Автомобили Isuzu Midi

Isuzu Midi

Isuzu Midi — серия автомобилей категории «В». Включает в себя небольшие грузовые и пассажирские рамные мини фургоны (минивэны) с короткой или длинной базой с закрытым однообъемными кузовами вагонного компоновки, а также грузовые фургоны с бортовым кузовом (truck) и другими надстройками.

Автомобиль является аналогом (с некоторыми конструктивными отличиями) автомобиля Isuzu Fargo, впервые был выпущен в 1980 году в Японии.

В Европе автомобиль выпускался с 1986 года компанией «Isuzu Bedford Company Vehicles Limited» (сокращенно: «IBC Vehicles Ltd.»), В городе Лутон, Великобритания.

Под маркой «Isuzu Midi» также выпускался локально в Тунисе (1983-1988) компанией «Industries M?caniques Maghr?bines SA» для рынка Северной Африки.

В 1925 году британская компания «Vauxhall Motors» была куплена американской «General Motors» за 2,5 миллиона долларов США и вошла в «GM Europe».

В 1930 году «Vauxhall Motors» после обвала фондового рынка на Уолл-Стрит (США, 1929 год), образует свою дочернюю компанию «Bedford Vehicles» для строительства коммерческих автомобилей в Великобритании, так как импорт американских автомобилей становится невыгодным. Под маркой «Chevrolet» выпускаются автобусы, фургоны и автомобили скорой помощи. В апреле 1931, в связи с изменением имиджа, принимается решение об изменении названия марки автомобилей с «Chevrolet» на «Bedford».

Isuzu Midi 2

В 1986 «Bedford Vehicles» — дочерняя компания General Motors, была преобразована в «IBC Vehicles Ltd.» — Совместное предприятие с «Isuzu» (в 1971 году «Isuzu» продала 34,2 процента своих акций американской корпорации «General Motors»). С конвейера сходит первая серия европейского аналога «Isuzu Fargo» под названием «Isuzu WFR». Кроме того, в Соединенном Королевстве автомобиль продается как «Bedford Midi» и «Vauxhall Midi». Экспорт версии Midi в Европу осуществляется под маркой «Bedford Seta», «General Motors Midi», «GME Midi» и «Isuzu Midi». Модели Isuzu продавались в большинство стран через дистрибьюторскую сеть Opel (в 1929 году «General Motors» выкупила 80% долю в компании «Adam Opel»).

В это же время, (начиная с 1982 года) австралийской «GM Holden Ltd» (дочернее предприятие «General Motors» с 1931) аналогичный автомобиль продается в Австралии как «Holden Shuttle» [3]. Производство «Holden Shuttle» было остановлено в 1990 году.

Сначала на автомобиле устанавливался бензиновый 2,0-литровый двигатель, и также были доступны 2.0L TD двигатели. В основном, автомобили были заднеприводными, однако, на заказ были доступны полноприводные автомобили, которые принесли много продаж. Полноприводные автомобили приобретались для спасательных служб и пожарных команд. При этом, автомобиль был значительно дешевле, чем его конкурент — бывший VW T3.

В 1989 году Midi претерпел некоторые изменения. Объем двигателя был увеличен до 2,2 литра, что придавало мощности. Было модернизировано приборную панель, установлены новые сиденья и дверные панели. Рычаг переключения скоростей был перемещен немного вперед так, что теперь у места водителя могло сидеть два человека, и микроавтобус стандартно вмещал 9 сидений. Дополнительно была доступна автоматическая коробка передач для всех версий. Внешние изменения автомобиля были минимальными.

В 1991 году предыдущий дизельный двигатель заменили на 2,4-L TD.
С августа 1993 года на автомобили устанавливались трехточечные задние ремни безопасности и кондиционеры.

В 1996 году было остановлено производство европейского аналога «Иsuzu Fargo», а на смену ему пришел фургон Opel Arena, который выпускался с 1997 по 2000 год.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *