Европейская колея

узкая Европейская колея

Пожалуй, с момента изобретения железной дороги шли споры о оптимальной ширине ее колеи. Сегодня большинство железных дорог мира имеют ширину 1435 мм. Самая первая пассажирская железнодорожная линия, построенная Ливерпуль-Манчестер была именно такой ширины. Для ее строительства предлагалось множество вариантов, но руководитель проекта, инженер Джордж Стефенсон, выбрал самую узкую колею.

Очевидно, причиной служили минимальные расходы на перестройку мостов и устройство насыпи. В 1846 году английский парламент принял ее в качестве стандарта при строительстве новых железных дорог. Есть версия, что у римских колесниц было такое же расстояние между колесами. В 1844-1846 году в Англии развернулись настоящие «колейные войны». Компания Great Western Railway отстаивала свою колею в 2140 мм. Уже было построено почти 1000 железной дороги. Но впоследствии эти пути пришлось переделать под стандарт Стефенсона.
На территориях, граничащих со странами бывшего СССР, Финляндией, в сторону которой ходит поезд Аллегро, и Монголией, часто используют совмещенную колею, чтобы составам местного сообщения не менять колеса при каждом пересечении границы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *