Гусеничный движитель

Гусеничный движитель

Гусеничный движитель ставят на самоходные машины, у которых тяга создается за счет перематывания гусеницы. Гусеничный движитель обеспечивает высокую проходимость. А большая площадь соприкосновение почвы и гусеницы обеспечивает низкое давление на почву0,12—1,2 кгс/см?), что меньше, чем нога человека. Таким образом, гусеничный движитель защищен от глубокого погружения в почву.

Дмитрий Андреевич Загряжский, штабс-капитан русской армии12 марта 1837 года подал ходатайство в Министрество финансов с просьбой выдать ему патент на изобретение экипажа с плоскозвенчатой металлической гусеницей. Вот что говорится в протоколе комиссии, которая рассматривала просьбу изобретателя: «… из описания и чертежей, представленных Загряжским, видно, что каждое обыкновенное колесо экипажа вокруг обвязано железной цепью, которая натянута шестиугольными колесами, которые находятся впереди обыкновенных. Бока этих шестиугольных колес равны звеньям цепи, цепи же эти заменяют до определенной степени железную дорогу, являя колесу всегда твердую и гладкую поверхность…» В октябре того же года патент был выписан. В то время промышленников не заинтересовало это изобретение и те преимущества, которые оно давало. А сам изобретатель не смог найти достаточных средств, чтобы начать производство, и через год его патент аннулировали. За границей изобретателем гусеничного движителя является Ричард Эджуорт (1770 год).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *