Коммерческий успех шин

Коммерческий успех шин

В конце 1889 года в Дублине образовалась небольшая компания «Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов», с которой началось коммерческое развитие изобретения. В данный момент «Данлоп» является одной из крупных фирм в мире по выпуску шин. В 1890 году Чальд Кингстн Уэлтч (молодой инженер) предложил отделять камеру от покрышки, и вставлять в края покрышки проволочное кольцо и посадить на обод, который затем стали углублять к центру (ручей обода). В то же время англичанином Бартлеттом и французом Дидье были изобретены доступные способы установки и снятия шин. Все эти факторы определили применение пневматических шин на автомобилях. Первыми на автомобили установили пневматические шины французы Андре и Эдуард Мишлен, у которых уже имелся опыт по производству велосипедной шины. Они сказали, что к гонке 1895 года Париж-Бордо подготовят пневматические шины для автомобиля и сдержали свое слово. Несмотря на множественные проколы, автомобиль смог преодолеть 1200 км и достичь финиша своим ходом.

В 1896 году в Англии на автомобиль Ланчестер установили шины «Данлоп». Автомобили с пневматическими шинами имели улучшенную проходимость, плавный ход, хотя сначала они были ненадежные и не приспособленные к быстрой смене. В последующие годы основными изобретениями стали повышение безотказности и долговечности пневматической шины, и упрощение установки и снятия шин. Появился первый станок шиномонтажный, благодаря которому борт шины сделали более жестким. Пневматические шины совершенствовались на протяжении многих лет и сейчас почти вытеснили литые резиновые. В производстве стали использовать более надежный и долговечный материал, появился корд – это очень прочный слой из упругой текстильной нити. В первой четверти XX века начали применять конструкции быстросъемного крепления колес к ступице на нескольких болтах, что дало возможность менять шину вместе с колесом за несколько минут. Все эти факторы привели к широкому применению пневматической шины на автомобиле и позволили бурно развиваться шинной промышленности.

шины

Для производства шин применяется резина, которая изготовлена из натурального и синтетического каучука, и корда. Шины бывают радиальные (нить корда расположена вдоль радиуса колеса, они более жесткие и имеют большой ресурс); диагональные (нить корда располагается под углом к радиусу колеса, на соседних слоях нити перекрещиваются). У радиальных шин стабильная форма пятна контакта, они оказывают меньше сопротивления качению и как результат уменьшают расход топлива. Опираясь на эти факторы, радиальные шины для легкового автомобиля в настоящее время, почти полностью вытеснили диагональные.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *