Конец путаницы в классах авто

W210 mercedes

93-ий год закончил путаницу: теперь фирма разбросала свои машины по классам, каждый из которых отвечал той или иной форме кузова, а двигатель уже представлялся опцией. В общем, система и так уже за многие годы была сложена, к примеру, модели Sonderklasse (особого класса), так и стали S-классом. То же произошло с машинами Gel?ndewagen (внедорожник) — G-класс , Sport Leicht (спортивный легкий) — SL-класс.

Произошла сложность с моделями W124 и новой заменой W201. Дело было в том, что если все остальные модели уже имели классификацию, то W124 и его предшественники, продолжали оставаться «базовыми». Роль сыграла особенность того, что только малая часть 124-х имела карбюраторные двигатели, а остальные числились как 300E, по этой причине бывший Einspritzmotor (впрыск топлива), теперь стал Exekutivklasse (бизнес класс), что совпало с тем, что после выпуска W201-го, модель стала менее массовой и более ограниченной для среднего круга людей. Присвоение нового Е-класса совпало и со значительными косметическими обновлениями модели.

Конец путаницы в классах авто

Оставался только новый преемник W201-го — W202-й. Он уже не был недорогой альтернативой E-класса, а наоборот, стал массовой машиной для широкой публики. Не случайно фирма выпустила ее в версии универсала — S202. Но для привлечения покупателей, Mercedes-Benz сделал огромнейшую ставку на качество, и Comfortklasse стала первой моделью, которая помимо большого выбора двигателей, предлагалась в различных линиях исполнения, отличаясь по внешнему и внутреннему стилю.

В 1995-м году фирма продемонстрировала новый E-класс W210. Машина была первой, на которой фирма использовала новый стандарт стиля в форме 4-х фар. Но основным достоинством модели было то, что большинство двигателей были дизельными с новейшей технологией Common Rail. У модели, также как и у C-класса, был и универсал (S210), и различные линии исполнения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *