Первое поколение Subaru Outback

Первое поколение Subaru Outback

На рынке Северной Америки Legacy Outback был представлен на автомобильной выставке в Нью-Йорке. В Японии он появился в августе 1995 года под именем Legacy Grand Wagon а в Австралии Liberty Outback. Автомобиль имел обычный клиренс, но был декорирован в «джиперському» стиле, окрашен в два цвета и с противотуманными фарами. Экстерьер проектировал Оливер Боули, нанятый в Субару как контрактора. В США Outback стал независимым модельной линейкой с 1996 года. К тому времени он уже приобрел специфических отличий, которые включали уникальные бамперы (с большими фарами, которые были вмонтированы прямо в бампер), стилизованные под твид ткань сидений и вставки в дверях, большие колеса с агрессивными шинами, и увеличенным до 185 мм клиренсом (200 мм в Японии). Пластиковые молдинги не устанавливались на Outback. Нижняя половина дверей красилась контрастным цветом, которым красили и нижние части переднего и заднего бамперов.

Предыдущее поколение Legacy мало качестве опции пневматическую подвеску, которая позволяла по желанию водителя временно увеличивать клиренс. Однако увеличен на постоянно клиренс Outback оказался практичнее. К этому моменту продажи Субару в США падали. Благодаря изобретательности маркетологов Outback заслужил славу замечательного заменителя традиционным внедорожникам — надежного и вседорожного автомобиля, доступного по цене и расходах на топливо. Очень быстро уровень продаж Outback превысили продажи всех остальных моделей Субару. Legacy и Outback изготавливались на заводе Субару в городе Лафайет, штат Индиана. Там же выпускался Isuzu Rodeo — традиционный внедорожник с полным приводом и увеличенным клиренсом.

Первое поколение Subaru Outback внутри

В сентябре 1997 года японские Legacy Grand Wagon переименовали в Legacy Lancaster и вплоть до 1998 года автомобили выпускались под двойным названием — Grand Wagon и Lancaster. Grand Wagon и Lancaster можно было приобрести только с 2,5 литровым оппозитным 4-цилиндровым DOHC двигателем, которому придали 10 лошадиных сил в 1998 году. Некоторые Grand Wagons японского происхождения имели цифровой климат-контроль, клетчатую обивку сидений, коробку передач с раздавая коробкой и руль Момо из черной кожи. Поскольку 2.5-литоровий двигатель был единственным доступным в Японии, а габариты автомобиля превышали нормы для автомобилей «компактного» класса, японские покупатели Outback были вынуждены платить налоги и сборы как за автомобили большого класса, Outback в Японии считался автомобилем класса «люкс».

Legacy SUS (от «Sport Utility Sedan» — Седан Спортивный Назначение) был запущен в продажу в 1998 году в Новой Англии, США. После ошеломляющего успеха у покупателей, этот вариант начал продаваться по всей территории США уже в следующем году. Комплектация «Limited» универсала стала стандартом для варианта седан. К этому еще добавили обвесы и заднее антикрыло. SUS по имени забрали при появлении второго поколения автомобиля.

Течение нескольких лет с даты появления Outback это название Субару цепляло и на сами Outback и на Outback Sport, построенный на основе Subaru Impreza Impreza. Все Outback продаваемых в США изготавливаются на заводе Subaru of Indiana Automotive в городе Лафайет, Индиана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *