Поезд Сапсан

Поезд Сапсан

Руководитель РЖД Геннадий Фадеев и президент компании «Siemens» Ханс Шаберт в присутствии президента РФ Владимира Путина 11 апреля 2005 года подписали соглашение о разработке и производстве шестидесяти электропоездов на базе «Intercity-Express». Максимальная скорость движения электропоезда достигает 300 километров в час. Сумма контракта составляет 1,5 млрд. ?. Разработка и выпуска электропоездов будет производиться на специальном совместном объекте.

Однако, новый президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин внёс в проект значительные изменения. Окончательно проект утвердили к маю 2006 года. Ссылаясь на источник, количество закупаемых поездов уменьшили до 8 поездов, в то время как сумма подписанного контракта уменьшилась всего на 600 млн. ?. Также изменили объект производства, теперь о территории РФ речь больше не идёт.

Поезд Сапсан 2

Подписанный контракт предполагал соглашение о поставке 8 скоростных поездов «Velaro» к концу 2010 года, а также техническое обслуживание на протяжении тридцати лет или же 114 миллионов километров. На поставку стоимость контракта составила 276 миллионов евро, на технический сервис – 355 миллионов евро (общая стоимость проекта по созданию скоростного движения направлением Москва — Сан-Петербург составила 700 млн. ?).

Скоростной электропоезд компании «Siemens» должен был прийти на смену поездам «ЭР – 200», которые на линии Санкт-Петербург эксплуатируются с 1980 годов. В дальнейшем правительство страны планировало запустить движение скоростных электропоездов в направление Казани, Сочи, Новосибирска, Омска, Красноярска и Курска. Также дополнительно прорабатывался маршрут до Минска, Адлера (через Харьков), Крыма и Киева.

По условиям контракта предполагалась поставка электропоездов следующих параметров:
• Односистемный электропоезд для эксплуатации по маршруту Москва – Петербург на постоянном напряжении тока в 3кВ (новейшей версии В1).

• Двухсистемный электропоезд для эксплуатации по маршруту Москва – Санкт-Петербург — Нижний Новгород на переменном напряжении тока в 25кВ (частотой в 50 ГЦ, новейшей версии В2).
Компания «Nippon Steel», которая является японским металлургическим поставщиком, должна была поставить рельсы в объёме 20,15 тысяч тонн для воплощения проекта на Октябрьской железнодорожной дороге.

В ОАО «РЖД» создали специализированный филиал для руководства этим проектом. Дирекция скорого сообщения, которая должна воплотить в жизнь проект между Нижним Новгородом – Москвой и Хельсинки – Санкт-Петербург, а также увеличить движении на уже рабочих направлениях.

«Сапсан» совершил первую пробную поездку по направлению Москва – Санкт-Петербург 30 июля 2009 года. Постоянное сообщение на этой линии открылось 17 декабря 2009 г.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *