Тарировка тахографа

Согласно законодательству, тахографы являются обязательными для установки на тот транспорт, который перевозит пассажиров или грузы за границу и обратно. Но, перед тем, как установить прибор, его нужно настроить под саму машину. Этот процесс и называется тарировкой. Если Вам сказали, что тахограф должен пройти юстировку, калибровку или поверку, знайте, что это — одно и то же.

Итак, в каких же случаях нужно тарировать тахограф? Первая обязательная калибровка http://www.taho.com.ua/service.html проходит как раз тогда, когда прибор устанавливается на машину. В идеале, с настроенным аппаратом можно проездить один (для аналоговых), а то и два (для цифровых) года — потом, по закону, снова проводится тарировка тахографа. Но всё же, есть масса случаев, при возникновении которых снова придётся калибровать прибор.

Для начала, если тахограф проверили, и оказалось, что на нём нет пломбы, придётся его перенастраивать. Если с пломбой всё в порядке, но вот время на приборе не совпадает больше, чем на 20 минут, его тоже нужно калибровать. То же самое следует сделать в случае, когда тахограф пришлось починить. Также существуют случаи, которые связанные с самой машиной. Например, владелец на транспорте сменил госномер или вовсе купил новую машину и решил переставить свой аппарат, чтобы не покупать другой. Впрочем, не обязательно покупать новое транспортное средство — достаточно просто поменять шины или изменить значение их окружности и давления. Ну, и, если значение характеристического коэффициента W изменилось, тахограф также нужно поддать поверке.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *