Tata Nano

Tata Nano

Tata Nano – компактная городская машина, производителем которой является машиностроительная компания индии Tata Motors. Tata Nano – что то среднее между мотоколяской и машиной или мотороллером для перевозки грузов. Ее презентовали в две тысячи восьмом году в автосалоне в Дели. Индия стала продавать автомобили этой марки по цене ста тысяч рупий (цена за минимальную комплектацию) с семнадцатого июля две тысячи девятого года.

Машина прошла в Индии краш-тест и отвечает нормам безопасности. Двигатель в автомобиле находиться сзади, хотя и отвечает четвертому евростандарту. Бензина она расходует примерно пять литров на сто километров. Выпускаться автомобиль начал двадцать третьего марта две тысячи девятого года в Бомбее, заводом Tata Motors.

Производители машины решили что комфорт, это не очень важное качество, и можно на нем сэкономить. Экономия заключается в следующем: машина снабжена только четырьмя местами, отсутствует второе наружное зеркало, усилитель руля, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъёмники, подушки безопасности, дверь в багажнике, и дворник только один.

Кузов автомобиля сварной, усиливается сиденьями, которые приварены к полу, они не регулируются в продольном направлении. В задней стенке кузова багажника ней, она глухая. Получить доступ к заднему ста пятидесяти литровому багажнику и силовому агрегату, можно только изнутри – сложив спинки на задних сиденьях. Самая недорогая версия в сто тысяч рупий, не имеет ремней безопасности, уплотнителей в дверцах, наружных зеркал, печки, вентиляции в салоне, магнитолы, дефлекторов, рукоятки вентиляции, в сиденьях не ремней и в качестве их обивки используется дерматин, нет шумоизоляции, но имеется система для оптимизации вибраций исходящих от кузова.

Мощность развиваемая двигателем составляет тридцать три л. с и крутящий момент 48 Н·м при 2500 об./мин. Не смотря что двигатель имеет маленький оббьем он потребляет пять литров бензина на сто километров пробега.

В машине Установлена четырехступенчатая ручная коробка передач. Разгон у машины достигает при включении первой передачи тридцать километров час, на второй – шестьдесят, на третьей — девяносто. Максимальную скорость она развивает на четвертой — сто километров в час.
Двигатель располагается сзади, но его вес компенсируется весом водителя.

Бензобак и аккумулятор находятся под передними сиденьями. Рулевая колонка является полой трубой. Колеса крепятся на ступицы при помощи трех шпилек. Салонный пластик зафиксирован при помощи специальных отформированных держателей. Бамперы стали более тонкими. Спереди машины располагается колесо запаска и горловина бака для бензина, что не соответствует нормам безопасности в Европе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *