Сломающаяся у Honda CR-V IV поколение: пять главных проблем популярного «японца»

Многие считают Honda CR-V четвертого поколения чуть ли не идеальным кроссовером на вторичном рынке — комфортная, практичная. Поэтому спрос на модель стабилен, и машины в продаже не задерживаются. Однако к надежности этой Honda также есть вопросы. Мы в AMPERCAR.com решили рассказать о пяти самых распространенных проблемах в Honda CR-V (RM).1. Повышенный расход масла Honda CR-V Потенциальный ресурс обоих бензиновых двигателей CR-V – более 350 000 километров. Поэтому в случае с ними особенно неприятно столкнуться с повышенным расходом масла на вдвое, а то и втрое меньшем пробеге. Что делать. Двухлитровый R20A2 и K24 объемом 2,4 литра очень требовательны к обслуживанию. Регулярную замену масла желательно производить раз в 10 000 километров, а то и чаще. На возрастных машинах нужно контролировать места потенциальных утечек смазки. Среди них – клапанная крышка, заглушка ГБЦ и прокладки системы i-VTEC. При обнаружении проблемы их нужно менять или хотя бы переуплотнять. 2. Отказ полного приводаМуфта привода задней оси CR-V объединена с дифференциалом. В ней используются механический и электрический насосы. Система устроена проще, чем на предшественнике, но может отказать, оставив кроссовер переднеприводным. Что делать. Чтобы полный привод CR-V исправно функционировал, недостаточно просто регулярно обновлять смазку в трансмиссии. По возможности следует избегать еще и постоянных выездов на бездорожье, так как муфта Хонды чаще всего выходит из строя и требует ремонта при попадании воды и грязи.3. Ранний ремонт задней подвескиЕсли передняя подвеска CR-V выдерживает более 100 000 километров, что приемлемо, то задняя многорычажная не так прочна. По данным ampercar.com, амортизаторы надежны, но многие мелочи могут требовать замены раньше, чем хотелось бы. Что делать. При ухудшении управляемости и появлении посторонних звуков на ходу в самом худшем сценарии придется менять сайлентблоки продольных рычагов, малые поперечные рычаги и опоры амортизаторов. И такой ремонт может потребоваться уже через 40 тысяч километров. Чуть больше выдерживают задние пружины, не любящие перегрузки.4. Стуки рулевой рейки в Honda CR-V Рулевой механизм с электроусилением CR-V четвертого поколения оказался довольно капризным. Поэтому есть большая вероятность столкнуться со стуками еще до 120 000 километров пробега. Что делать. Все дело в слабой механической части. Обычно помогает замена боковых втулок рейки. Поэтому некоторые владельцы делают это раньше времени – при очередной замене тяг и наконечников. Также элементы рулевого управления CR-V страдают от плохой герметичности.5. Слабые тормоза Honda имеет дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади. Сюрпризов с ними вроде бы не должно быть, но оказалось, что обслуживать тормозную систему кроссовера приходится очень часто. Что делать. Передние колодки CR-V редко выдерживают длиннее 40 000 километров, а задние могут износиться еще раньше.