Покупая новый автомобиль, сегодня нужно определиться не только с цветом и комплектацией, но и с типом силовой установки – бензин, гибрид? Актуальное поколение Ford Kuga предлагает все варианты (дизель мы когда-то тестировали), но сегодня будем говорить именно о гибриде как о новейшей версии этого кроссовера в Украине. Нам он достался в комплектации ST-line X. Стоит отметить, что Ford Kuga имеет еще и три варианта гибридов – мягкий (MHEV), полный (FHEV) и плагин (PHEV), но в Украине предлагается только FHEV как золотая середина, потому что мягкий является фактически профанацией ради экологических норм, а плагин нуждается в дополнительных манипуляциях с подзарядкой, к тому же он слишком дорог.
1 из 3 
Итак, под капотом нашего Kuga Hybrid установлен 2,5-литровый бензиновый агрегат, работающий в паре с электродвигателем. В нашем распоряжении есть 190 л.с., эта силовая установка отлично подходит для кроссовера среднего размера. Ускорение с места до сотни не потрясающее (9,5 секунды), однако Kuga Hybrid в целом очень эффективный и приятный в управлении автомобиль.
Наши наблюдения показывают, что в городских условиях примерно 30 процентов расстояния автомобиль преодолевает на электротяге. а также есть советы по правильному торможению для максимально эффективной рекуперации энергии). В салоне при этом очень тихо. Но еще важнее, что средний расход горючего составляет немногим более 6 л/100 км, что очень и очень неплохо. «/>
Kuga в комплектации ST-line X – это не мягкий кроссовер, который расшатывается на высокой скорости и рушится на бок в поворотах. У него довольно упругая подвеска, которая удовлетворит водителей, которым нравится острое поведение шасси, быстрые и точные реакции. Это не спорт в чистом виде, но с таким намеком на него, чтобы не приносить в жертву комфорт. А еще приятно удивило, что бесступенчатая коробка передач eCVT ничуть не ленивая – быстро опрокидывает обороты в соответствии с положением акселератора и не воет при этом, как это иногда делают подобные трансмиссии.