Компания Tecnam отказалась от планов по разработке полностью электрического пригородного самолета P-Volt после того, как вместе со своим партнером Rolls-Royce пришла к выводу, что аккумуляторной технологии недостаточно для поддержки коммерчески жизнеспособного продукта. В заявлении от 13 июня итальянский производитель самолетов заявил, что продолжит изучение новых технологий, но прекратит работу над электрической версией своей двухпоршневой модели P2012 Traveler с девятью пассажирами.
После трех лет работы исследований и разработок, компания Tecnam заявила, что имеющиеся в настоящее время аккумуляторы не подходят для операторов, в основном из-за необходимости их частой замены. «Распространение самолетов с «новыми» батареями приведет к нереалистичным профилям миссий, которые быстро ухудшатся после нескольких недель эксплуатации, что сделает полностью электрический пассажирский самолет просто «зеленым флагманом перехода», а не реальным игроком в обезуглероживании. авиации», — говорится в заявлении Tecnam. «Принимая во внимание самые оптимистичные прогнозы медленных циклов зарядки и возможное ограничение максимального уровня зарядки за цикл, реальная емкость хранилища упадет ниже 170 Втч/кг, и всего несколько сотен полетов заставят операторов заменить всю единицу хранения. , с резким увеличением прямых эксплуатационных расходов из-за резервов цен на замену аккумуляторов».
Компания Rolls-Royce Electrical занималась разработкой силовой установки для P-Volt, а также участвовала в работе по переоборудованию Tecnam четырехместный самолет P2010 с гибридно-электрической трансмиссией h3PS1, разработанной совместно с Rotax. В марте 2021 года скандинавская региональная авиакомпания Widerøe заявила о своем намерении стать первым заказчиком P-Volt, рассчитывая, что она сможет добавить этот самолет в свой парк в 2026 году.
Гибридно-электрическая трансмиссия для Региональные авиалинии теперь являются приоритетом Rolls-Royce
Компания Rolls-Royce заявила, что уделит приоритетное внимание развитию гибридно-электрических силовых установок для авиалайнеров путем разработки турбогенератора, который может работать на экологически безопасном авиационном топливе. В то же время компания будет производить аккумуляторные электрические силовые установки для небольших самолетов eVTOL, таких как VX4, разрабатываемый британской компанией Vertical Aerospace.
Принимая во внимание «значительный рыночный интерес» к устойчивой электрической авиации, заявление от Компания Rolls-Royce указала, что ее работа с Tecnam выявила ограничения аккумуляторно-электрической технологии. «В то время как начальный диапазон достаточен для ключевых приложений, производительность жизненного цикла накопителей энергии приводит к бизнес-кейсам, которые не поддаются широкому рыночному применению», — заключила компания, добавив: «Эволюция сотовых технологий будет продолжать сдвигать границы и улучшать поле жизнеспособности для всех пригородных платформ батареи. Разработка продуктов Rolls-Royce для пригородных силовых установок продолжается как для этих, так и для гибридных электрических систем».
Главный директор по исследованиям и разработкам Tecnam Фабио Руссо указал, что компания не хочет присоединяться к тому, что он характеризуется как гонка за вывод на рынок полностью электрических самолетов к 2026 году. «Наша культура всегда заключалась в том, чтобы ставить перед клиентами и операторами достижимые цели, и мы намерены сдержать это обещание», — прокомментировал он. «Мы надеемся, что новые технологии сделают наш бизнес жизнеспособным раньше, чем позже, и мы искренне уверены в способности наших партнеров предлагать очень ценные продукты для силовых агрегатов с нулевым уровнем выбросов и аккумулирования энергии».