Стартап по производству электрических силовых установок Evolito активизирует усилия по созданию двигателей для новых самолетов с использованием технологии осевого потока, которая, по его утверждению, позволит создать двигатели с исключительной удельной мощностью, подходящие для различных применений с неподвижным крылом и вертикальным взлетом и посадкой.
Великобритания Компания, базирующаяся в компании YASA, была выделена из компании YASA в июле 2021 года для использования интеллектуальной собственности компании в области аэрокосмической промышленности до того, как ее автомобильная деятельность была приобретена автомобилестроительным гигантом Mercedes-Benz. Evolito теперь поддерживается группами венчурного капитала B-Flexion и Oxford Science Enterprises.
YASA, что означает «безъямковая и сегментированная арматура», добилась известности в авиационных кругах благодаря участию в проекте Rolls-Royce «Дух инноваций». Компания предоставила три своих двигателя и контроллеры для переоборудованного китплана NXT Next, который в прошлом году установил три мировых рекорда, став самым быстрым в мире полностью электрическим самолетом, достигнув максимальной скорости 345,4 миль в час, побив предыдущий рекорд на 132 мили в час. В этом проекте также участвовал британский производитель аккумуляторов Electroflight, который впоследствии был приобретен Evolito в июле 2022 года.
Генеральный директор Evolito Крис Харрис, который до сентября возглавлял YASA, рассказал FutureFlight его команда из 100 человек теперь сосредоточит свои усилия на предложении электрических силовых установок (ЭДУ) с комбинированными двигателями, коробками передач и контроллерами для новых eVTOL. Компания также планирует поставлять двигатели и инверторы для новых и переоборудованных самолетов, вмещающих до 19 пассажиров.
«Прелесть этого подхода в том, что мы опираемся на 10–12-летний опыт разработки и индустриализацию YASA, и поэтому мы уже можем поставлять некоторые агрегаты в определенных конфигурациях [авиационным заказчикам]», — пояснил он.
ЭПУ Evolito и отдельные двигатели масштабируются по конфигурации, а их номинальная мощность может постепенно увеличиваться. увеличена за счет объединения блоков вместе, чтобы увеличить мощность примерно со 125 кВт до мегаваттного класса.
По словам Харриса, опыт YASA в области автомобильных электрических силовых установок с 2012 года дал Evolito способность сочетать высокие объемы производства с затраты, со стандартами качества, необходимыми для удовлетворения требований аэрокосмической безопасности. Помимо Mercedes-Benz, Yasa поставляет двигатели и контроллеры известным автопроизводителям, таким как Ferrari.
Архитектура двигателей с осевым потоком компании плоская, в отличие от радиальных двигателей продолговатой формы. Харрис сказал, что этот подход позволил обеспечить «лучшую в своем классе плотность мощности и крутящего момента», что очень подходит для привода более эффективных и экологически устойчивых самолетов, которым требуются меньшие и более легкие силовые установки для достижения целей с нулевым выбросом углерода.
Компания Evolito заявила, что ее двигатели с осевым магнитным потоком обеспечивают превосходную плотность крутящего момента и тормозную мощность. (Рисунок: Evolito)
По данным компании Evolito, ее двигатели с осевым магнитным потоком примерно на одну треть меньше по размеру и весу, чем сопоставимые радиальные двигатели, а удельная мощность на 30 процентов выше. Статоры, содержащие электромагнитные цепи, содержат примерно вдвое меньше железа, чем другие двигатели с осевым магнитным потоком, что, по словам Evolito, приводит к общему увеличению плотности крутящего момента примерно на 20 процентов.
YASA 750 двигателей, использованных в рекордных полетах «Духа инноваций», обеспечили общий пиковый крутящий момент 2370 Ньютон-метров, пиковую мощность 600 кВт и 822 л.с.