Если электромобиль – это попытка спасти мир от вредных выбросов, то BMW iX мощностью 523 л. – это инструмент, позволяющий спасать мир ярко и с удовольствием. Но не все в этой истории безоблачно и радужно. Мы это поняли во время тест-драйва новой «электрички» из Баварии
Пионерство не всегда окупается: BMW опередил своих конкурентов в 2013 году, когда начал производство i3, но маленький электрический хэтчбек не смог завоевать рынок. А когда соперники сделали ставку на электрические кроссоверы и седаны, BMW ответила наспех сделанным iX3 (электрифицированный Х3). Но iX – это совсем другая история.
BMW подчеркивает, что производство iX осуществляется максимально экологичным способом, с беспрецедентным использованием переработанного сырья и возобновляемой энергии. Электродвигатели кроссовера работают без редкоземельных металлов, кобальт и алюминий для батареи поступают из «прозрачных и контролируемых источников», кожа искусственная, с использованием экстракта оливковых листьев, а ковровое покрытие и некоторые ткани – это переработанные старые рыболовные сетки и ПЭТ-бутылки.
> Версия xDrive 50 является самой мощной из двух предложенных. Два синхронных электродвигателя обеспечивают общую мощность 523 л.с. и максимальный крутящий момент 765 Нм. iX разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды – мощно, но плавно. Для тех, кто хочет еще больше азарта, в 2022 году появится 619-сильная версия с буквой «М».
По размерам BMW iX близок к X5 и X6, поэтому имеет право весить 2,5 тонны. . Много? Может быть, но в свое оправдание он соответствует большой батареей емкостью 105,2 кВт-ч. По циклу WLTP это позволит проехать 599 км без подзарядки. Реально ли достичь такого результата?
Индикатор запаса хода iX рассчитывает несколько вариантов: оптимистичный, реалистичный (опираясь на последние поездки) и пессимистический. После полной зарядки аккумулятора наш тестовый iX прогнозировал 620, 428 и 290 км соответственно. В итоге среднее потребление энергии составило 26 кВт-ч/100 км, то есть iX проехал бы на одном заряде примерно 404 км. Как так получилось?
В городе кроссовера нужно было 21,8 кВт- ч, при спокойной езде за городом на скорости до 100 км/ч – 23,5 кВт-ч. В таких условиях можно рассчитывать на запас хода 448–482 км. Однако во время теста мы ехали по автомагистрали, где разгонялись до 130 км/ч, иногда это было против сильного ветра. Тогда компьютер показывал 34,4 кВтч/100 км, что теоретически позволяло проехать только 306 км. В любом случае, достичь заявленных 599 км в реальной жизни невозможно, это надо хорошо осознавать. , если включить синтетически сгенерированный звук «драйва», созданный Гансом Циммером, автором музыки ко многим голливудским блокбастерам. Футуристический кайф, называемый Iconic Sounds, усиливается еще больше, когда выбран спортивный режим. Но слушать музыку в iX благодаря аудиосистеме Bowers & Wilkins – особое удовольствие. Некоторые из 30 динамиков размещены в креслах для увеличения объемного звука. Даже не добавляя басов вы чувствуете вибрации на спине, звук не только кристально чистый – он буквально пронизывает, поэтому вы воспринимаете его не только ушами.
Сидения в iX очень удобны, но они не позволяют столь же соединиться с автомобилем, как это происходит в других моделях BMW. То же касается и руля, не дающего ощущения безупречной уверенности, даже в режиме Sport. Зато версия xDrive 50 стандартно оснащена поворотными задними колесами, которые улучшают маневровость, что делает iX ловким для своего большого веса в поворотах. Не нужно доплачивать и за пневматическую подвеску, которая добросовестно подавляет толчки и эффективно противостоит любой раскачке.
1 из 5 icon-left doubleSliderPrevButton»> 
