Новое исследование специалистов Института безопасности транспортных средств Технологического университета Граца показало, что женщины имеют на 60% более высокий риск получить травмы в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с мужчинами, пишет портал mmr.net.ua.
При этом аварии при их участии нередко происходят на более низких скоростях.
Для исследования ученые проанализировали данные о ДТП в Австрии за период с 2012 по 2024 год, а также воспроизвели реальные аварии с помощью краш-тестов и цифровых моделей человеческого тела.
Результаты показали, что женщины значительно чаще получают серьезные травмы грудной клетки, позвоночника, рук и ног. Наиболее уязвимой группой оказались пожилые женщины.
Одной из главных причин исследователи называют исторический подход к автомобильной безопасности. На протяжении десятилетий большинство стандартов и испытаний ориентировались на так называемое среднее мужское тело.
Традиционный женский манекен для краш-тестов фактически лишь уменьшенной версией мужского, которая соответствует очень невысокой женщине. По данным исследования, 95% женщин имеют большие параметры, чем этот эталонный манекен.
Ситуация начинает меняться. В прошлом году в США официально представили новый манекен THOR-05F, созданный с учетом реальной женской анатомии.
Он оснащен современными датчиками и усовершенствованными биомеханическими характеристиками, позволяющими более точно оценивать влияние аварий на женский организм.
Исследователи отмечают, что женщины отличаются от мужчин не только размерами тела. На характер полученных травм влияют особенности строения таза, грудной клетки, плечевого пояса и подвижности позвоночника.
Именно поэтому использование адаптированных манекенов важно для дальнейшего развития систем безопасности.
Отдельное внимание в исследовании было уделено положению пассажира в салоне. Передние пассажиры чаще отклоняют спинку сиденья или сидят дальше от приборной панели, что может снижать эффективность ремней безопасности и подушек безопасности.
Поскольку женщины чаще находятся на переднем пассажирском сидении, они дополнительно подвергаются этим рискам.
Автопроизводители уже начинают внедрять новые решения. К примеру, Volvo EX60 получит многофункциональную адаптивную систему ремней безопасности, которая в режиме реального времени учитывает размеры пассажира, его положение в салоне и силу удара.