Автопроизводители все чаще возвращают бензиновые двигатели в автомобили с электрическим приводом, используя технологию EREV (Extended-Range Electric Vehicle), или электромобиль с увеличенным запасом хода.
В таких автомобилях основное движение обеспечивают электромоторы, а двигатель внутреннего сгорания главным образом выступает в роли генератора электроэнергии, сообщает портал ampercar.com.
Суть технологии проста: автомобиль оснащен тяговой батареей, которую можно заряжать от сети. Когда заряд батареи снижается, бензиновый двигатель с генератором начинает вырабатывать электроэнергию, позволяя продолжать движение без длительных остановок на подзарядку.
Это отличает EREV от большинства плагин-гибридов. В PHEV двигатель внутреннего сгорания может непосредственно приводить колеса, тогда как в EREV автомобиль остается электрическим по типу привода. Для коротких поездок владельцу может не понадобиться бензин, так как батарея может заряжаться дома.
Интерес к этой технологии объясняется востребованностью среди владельцев внедорожников и пикапов. Чтобы обеспечить им большой запас хода на электричестве, требуется крупная и дорогая батарея. Использование меньшего аккумулятора с компактным генератором позволяет уменьшить размер батареи и сохранить возможность далеких поездок. Это особенно актуально при буксировке, когда расход энергии значительно увеличивается.
EREV уже активно развивается в Китае, а теперь крупные западные производители готовят свои модели с этой технологией. Среди таких моделей — будущие Scout с системой Harvester, новое поколение Ford F-150 Lightning и несколько крупных моделей Hyundai.
Таким образом, автопроизводители стремятся привлечь покупателей, которые хотят электрическую езду, но не готовы полностью полагаться на зарядные станции.
Однако такая схема имеет свои недостатки. EREV включает в себя батарею, электромоторы, бензиновый двигатель, генератор, топливный бак и выхлопную систему, что увеличивает массу, сложность и потенциальные затраты на обслуживание. Тем не менее, для тех, кто часто преодолевает большие расстояния или буксирует прицепы, это может быть более практичным решением, чем электромобиль с огромной батареей.