Приобретение новой компактной машины ради экономии становится все более сложной задачей. Эксперты крупнейшего автоклуба Европы объяснили, почему привычные малолитражки быстро теряют статус доступных авто.
Малолитражки, которые недавно были самым доступным способом приобрести новый автомобиль, постепенно исчезают с европейского рынка.
Это не просто впечатления водителей — специалисты крупнейшего немецкого автоклуба ADAC пришли к такому выводу, и об этом сообщает издание Авто24.
Сокращение модельного ряда
Ford Ka+, Opel Karl и Adam, Citroën C1, Peugeot 108, Škoda Citigo, Seat Mii, Mitsubishi Space Star — все эти популярные модели уже сняты с производства. Даже электрический BMW i3 постигла та же участь.
Причина ясна: производство малолитражек становится дороже из-за ужесточения требований к безопасности и экологическим стандартам.
Современные системы помощи водителю и дополнительные технологии обходятся недешево, а компенсировать эти затраты повышением цены компактной модели сложнее, чем у более крупных автомобилей.
Насколько выросли цены на малолитражки
Хороший пример — Opel Corsa: в 2013 году базовая модель стоила 11 980 евро, а в 2026 году цена поднялась до 22 890 евро — почти вдвое.
Аналогичная ситуация у конкурентов: Peugeot 208 с 2020 года подорожал с 15 099 до 24 480 евро, Mini — с 17 254 до 25 500 евро, а Volkswagen Polo — с 15 139 до 20 380 евро.
Электромобили как неожиданный выход
Пока бензиновые малолитражки дорожают и исчезают, выбор компактных электрокаров, наоборот, растет. В 2026 году ADAC насчитал 37 электрических моделей в этом сегменте.
Dacia Spring стоит от 16 900 евро, Leapmotor T03 — от 18 990 евро, Renault Twingo — от 19 990 евро, а Citroën ë-C3 — от 20 140 евро.
Некоторые электромобили даже дешевеют: Fiat 500 Electric за два года снизился в цене с 29 490 до 25 990 евро, а электрический Mini — с 32 900 до 27 500 евро.
Исчезнут ли доступные авто полностью?
Эксперты отмечают: маленькие автомобили как класс не исчезают, но их доступные версии с ДВС уходят в прошлое.
Производителям выгоднее выпускать большие кроссоверы с большей прибылью, поэтому старый принцип «купить маленькое авто ради экономии» теряет актуальность.