- Сегодня, 20:00
- 417
Все новости / Автомир
Резкое удешевление дизельного топлива и сжиженного газа в конце первого полугодия 2026 существенно изменило экономику эксплуатации автомобилей.
Если в апреле дизель стоил более 90 грн за литр и терял привлекательность, то на 30 июня средняя цена ДТ снизилась примерно на 13 грн/л. В то же время, бензин А-95 за этот период несколько подорожал.
Институт исследований авторынка обновил расчет стоимости 100 км пробега для разных типов силовых установок. За основу взяли универсальную платформу Volkswagen Golf VII FL, имеющую заводские бензиновые, дизельные и электрические модификации, а также конструктивно близкие версии с газобаллонным оборудованием.
Как изменилась стоимость 100 км пробега
Дизель (1. 6 TDI) – в апреле 495 грн, в июне 423,5 грн. Экономия составила 71,5 грн. На каждые 100 км. Дизельный Golf снова стал самым выгодным среди автомобилей с традиционными видами горючего, а разница с бензиновой версией приблизилась к 100 грн.
LPG / сжиженный газ (1. 6 MPI) – в апреле 543,7 грн, в июне 464,5 грн. Стоимость пропан-бутана снизилась с 49 до 41,4 грн за литр, благодаря чему пробег на газе стал на 58 грн дешевле, чем на бензине. Это вернуло экономическую целесообразность использования ГБО и переоборудования автомобилей с большими бензиновыми двигателями.
Бензин (1. 4 TSI) — в апреле 511 грн, в июне 522,2 грн. Из-за незначительного роста цен на бензин именно этот тип горючего стал самым дорогим среди традиционных силовых установок.
Электромобили также стали дешевле в эксплуатации
Для Volkswagen e-Golf затраты при зарядке от домашней сети не изменились и составляют 37,8 грн. За 100 км по ночному тарифу или 75,6 грн. По дневному.
В то же время коммерческие зарядные станции стали доступнее. Если в апреле 100 км пробега стоили 367,5 грн. На медленных AC-станциях и 455 грн. На скоростных DC, то в июне показатели снизились до 315 и 385 грн. Соответственно. Благодаря этому даже быстрая зарядка теперь обходится дешевле, чем эксплуатация дизельного автомобиля.
Исследование оценивает только прямые затраты на энергоносители.
К расчетам не включали:
- Амортизацию и потерю рыночной стоимости автомобиля;
- Расходы на техническое обслуживание;
- Страхование и налоги;
- Износ шин и расходных материалов.
По итогам исследования летняя ситуация на топливном рынке вернула баланс между разными типами силовых установок. Дизель снова стал одним из самых выгодных вариантов для дальних поездок, ГБО восстановило экономическую привлекательность, а снижение тарифов на публичных зарядных станциях улучшило позиции электромобилей.