- Сегодня, 00:05
- 312
Все новости / Автомир
Анализ почти 10 тысяч тестов аккумуляторов показал, что после пробега 100 тысяч км многие популярные электромобили сохраняют более 95%. Лучшие результаты показали Kia и Hyundai, пишет mmr.net.ua.
Исследование Carla.se базируется на 9954 независимых тестах батарей Aviloo, проведенных в 2022–2026 годах. Авторы сравнили уровень деградации аккумуляторов электромобилей после 100 тысяч км эксплуатации.
Kia и Hyundai показали лучшие результаты
Лидером рейтинга стала Kia Niro EV с батареей на 64 кВтч. После 100 тысяч км автомобили этой модели в среднем сохраняли 97,25% начальной емкости аккумулятора.
Второе место занял Hyundai Kona Electric 64 кВтч с результатом 97,18%. Третьим стал Kia EV6 Long Range, батарея которого после пробега сохраняла 95,95% начальной емкости.
По словам авторов анализа, одним из объяснений таких результатов является буфер безопасности, который используют автопроизводители. У водителя нет доступа ко всей энергии, которую физически способна накопить батарея, поэтому начальная деградация аккумуляторных элементов меньше влияет на доступную емкость.
Электромобили Volkswagen также хранят более 91% емкости
В исследовании также проанализировали автомобили на платформе MEB концерна Volkswagen. Их показатели оказались несколько хуже результатов лидеров, однако все рассмотренные модели после 100 тысяч км сохраняли более 91% начальной емкости батареи.
Это свидетельствует об отличиях между аккумуляторами разных производителей, но в то же время не означает резкой потери функциональности автомобиля. Для большинства водителей несколько процентов разницы в состоянии батареи не будут оказывать заметного влияния на повседневную эксплуатацию.
В Tesla Model 3 все зависит от производителя батареи
Отдельно авторы исследования рассмотрели Tesla Model 3 с аккумуляторами разных поставщиков. Наилучший результат показали батареи CATL LFP, после 100 тысяч км сохранявшие в среднем 93,3% начальной емкости.
У батарей LG Chem этот показатель составил 91,5%. Большие аккумуляторы Panasonic на 77,8 кВтч хранили 89,8%, а худший результат продемонстрировали меньшие батареи Panasonic на 52,4 кВтч, у которых после 100 тысяч км оставалось в среднем 88,2% емкости.
Даже 10% деградации батареи не считают критическими
Авторы анализа отмечают, что потеря около 10% емкости после пробега 100 тысяч км не должна являться поводом для беспокойства. Для многих владельцев это соответствует нескольким годам обычной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, при таком пробеге аккумулятор электромобиля часто остается под гарантией производителя.