Hyundai i30 N покинул европейский рынок в прошлом году и теперь продается только в Австралии, но теперь Hyundai хочет вернуть дизельный хот-хэтч обратно в Европу, ведь электрические модели N—линейки не вызывают особого энтузиазма у покупателей. адаптировать под них нишевые модели. Сам Hyundai i30 N покинул Европу в прошлом году, но что интересно, его производство на заводе Hyundai в Чехии продолжается для Австралии.
В Европе спортивное подразделение Hyundai N на данный момент предлагает только электрический хэтчбек Ioniq 5 N и седан Ioniq 6 N, но это не то, о чем мечтают покупатели. Несмотря на то, что европейские политики третируют всем уши о глобальном потеплении и необходимости искоренить антропогенные выбросы CO2, потребители спорткаров, как и раньше, в основном хотят новинок с двигателями внутреннего сгорания, а не с электромоторами. На электрификации в Европе, например, сильно прогорел спортивный бренд Abarth, теперь очередь Hyundai N вернуться к бензиновым двигателям.
По информации британского журнала Autocar, полученной от осведомленного источника, Hyundai намерена вернуть хот-хэтч i30 N на европейский рынок, но для этого для прохождения сертификации его придется оснастить новой гибридной силовой установкой. Подробностей пока нет, британские коллеги предполагают, что новая силовая установка может быть построена на базе 1,5-литрового бензинового турбомотора, который благодаря электрической надстройке обеспечит спортивному хэтчбеку достойный уровень динамики.
На данный момент Hyundai i30 N в топовой версии Performance оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с. в паре с 8-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением, который передает всю мощность на передние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Первую «сотню» такой горячий хэтч достигает за 5,9 секунды, максималка ограничена на отметке 250 км/ч
.