Всего за два года после начала производства в количестве одного миллиона сошла с конвейера самая популярная тогда американская модель — Ford Mustang. Ли Якокка – тогда генеральный управляющий легковым отделением компании Ford загорелся идеей – создать недорогой скоростной автомобиль, не похожий на своих американских собратьев. августа 1961 года «фордовский» дизайнер Дэйв Нэш представил на конкурс низкую открытую машину под названием Puma. Автомобиль понравился, его взяли за основу будущей серийной модели. А вот имя, подумав, решили поменять другое. В годы Второй мировой один из лучших американских самолетов-истребителей назывался дикой лошади, покорителей прерий – Mustang. Этот сугубо американский образ и понравился руководству компании Ford. Автомобиль Mustang привлекал характерной внешностью. У него был длинный низкий капот и короткий пассажирский отсек, рассчитанный, однако, на четырех. Это придавало машине спортивный характер. А решетку радиатора украшал мчащийся прыгающий хромированный барельеф мустанга – оригинальная разработка дизайнера Джона Нейджера. чтобы заинтересовать новой моделью сразу несколько категорий потребителей. Вот почему машину решили предлагать с совершенно разными моторами. С одной стороны, эта была недорогая рядная «шестерка» (2,8 л; 101 — 120 л. с.), а с другой — мощные V-образные «восьмерки» (до 4,7 л; 271 л. с.) .Нужно сказать, что общая конструкция автомобиля была без особых изысков. Коробку передач ставили механическую или автоматическую. Передняя подвеска была рычажно-пружинная, задняя – зависимая, рессорная. Тормоза ставили барабанные, хотя для передней оси их можно было заказать и дисковыми. Автомобиль имел несущую основу, на которую устанавливался несевной кузов одного из трех типов: купе, кабриолет или хардтоп. март 1964 года. Продажи этих стильных автомобилей изначально пошли, как говорится, на ура. За первый год было выпущено 418 тыс. авто – цифра, что и говорить, рекордная даже для Америки. А в следующем году их изготовили еще на 100 тыс. больше, в 1966 году этот показатель составлял уже 608 тыс. ед. Выпуск автомобилей Mustang этого поколения прекратился в 1968 году и конечный итог за пятилетку составил 1 млн. 838 тыс. 578 автомобилей. В последующие годы у автомобилей Ford Mustang наблюдался существенный прирост мощности. У самых крутых моделей она достигала 400 л.