- Сегодня, 18:01
- 109
Все новости / Автомир
Электрический семиместный внедорожник Škoda Peaq проехал почти тысячу километров без подзарядки, установив официальный чешский.
За рулем серийного автомобиля находились двое сотрудников Škoda, участвовавших в разработке модели.Škoda Peaq проехал 936 километров на одном заряде и установил рекорд
Марек Еж, руководитель проекта Peaq, и Якуб Крс, главный директор модели по вопросам батарей, решили проверить заряде. Для попытки они выбрали маршрут от главного завода Škoda в Млада-Болеславе в Нидерланды.
Первоначальной целью был Амстердам, расположенный примерно в 850 км от чешского города, однако впоследствии экипаж решил продолжить движение к побережью Северного моря.
«Нашей целью было продемонстрировать возможности технологии на самом пределе ее потенциала. Чтобы достичь максимально возможного запаса хода, мы тщательно выбрали подходящий маршрут и, конечно, соответствующий стиль вождения», – рассказал Якуб Крс.
Peaq использовали для рекордного заезда
Для поездки взяли серийный . Автомобиль не получал технические доработки, которые могли бы изменить его основные характеристики. Он был оснащен:
- тяговой батареей емкостью 91 кВт-ч, из которых 86 кВт-ч доступны для использования;
- электродвигателем мощностью 210 кВт (285 л.с.);
- задним приводом;
- 19-дюймовыми колесами;
- штатными шинами с низким сопротивлением качению.
Единственной подготовкой автомобиля стала герметизация крышки зарядного порта. Попытку официально контролировал сертификационный орган TÜV Süd, а представители Чешской книги рекордов следили за результатом.
Как Peaq удалось проехать 936 км
Марек Еж и Якуб Крс стартовали с Млада-Болеслава в полдень 25 августа. Маршрут проходил через Чехию, Германию и Нидерланды. Для рекордной поездки специально выбрали преимущественно второстепенные дороги с меньшим трафиком, а при планировании маршрута использовали искусственный интеллект.
Ключевым фактором стала стабильная скорость движения. Водители пытались избегать резких ускорений и торможений, увеличивающих энергопотребление. При этом нужно было учитывать реальные дорожные условия, перекрестки, населенные пункты и интенсивность движения.
«Плавное управление с постоянной скоростью является одним из ключевых условий для достижения максимального запаса хода», – объяснили водители.
Важную роль играла и рекуперация. Она позволяет возвращать часть энергии к батарее при замедлении автомобиля. В то же время, слишком интенсивная рекуперация может создавать ненужное замедление, после которого автомобилю снова нужно тратить энергию для набора скорости.
«Обычный пользователь, вероятно, никогда бы не управлял автомобилем таким образом. Он бы в полной мере использовал динамические характеристики Peaq, бортовые информационно-развлекательные и комфортные функции», – отметил Марек Еж.
После прохождения половины маршрута между Брауншвейгом и Ганновером заряд батареи составлял примерно 50%. Основная часть поездки пришлась на ночь, когда дорожное движение было менее интенсивным.
В Нидерландах экипаж сменил маршрут
Утром Peaq пересек границу Германии и Нидерландов. Здесь условия движения стали сложнее из-за городского трафика, светофоров и перекрестков. После 750 километров экипаж сообщил, что осталось около 170 километров.
За пределами городов ситуация улучшилась – длинные ровные участки дороги позволили снова снизить потребление энергии. Во время остановки у дилерского центра Škoda в Амерсфорте водители решили не завершать поездку в Амстердам.
«Вместо того, чтобы останавливаться в Амстердаме, давайте поедем до моря», – решили Марек и Якуб. Это прибавило к запланированному маршруту еще около 50 километров.
Škoda Peaq установил чешский рекорд
Последние проценты заряда батареи были использованы уже на прибрежной дороге у пляжей Зандворта. В итоге Škoda Peaq преодолел 936 км на одном заряде. По данным Škoda, среднее потребление энергии во время рекордной поездки составило всего 9,2 кВт-ч/100 км.
Результат официально признали чешским рекордом в категории «Самое длинное расстояние, пройденное электромобилем на одном заряде». Производитель также называет этот показатель рекордным для Peaq и семиместных электрических внедорожников.
При этом сами участники эксперимента признают, что такой результат не отражает типичное использование автомобиля. Для достижения рекорда они специально выбирали маршрут и стиль вождения, ориентированные на минимальное потребление энергии.
«Погода также помогла нам. Под дождем и на мокрой дороге мы бы никогда не добились такого результата», – отметил Марек Еж.