Марка Lancia показала первые фотографии кроссовера Gamma. Полноценная премьера модели состоится в ближайшие месяцы, но его техническая «начинка» уже не секрет.
В новом плане развития FaSTLAne 2030 корпорации Stellantis, представленном на прошлой неделе, марка Lancia не заслужила отдельного слайда и определена как специализированный бренд под контролем Fiat.
Понимать это надо так, что бурного развития от Lancia ждать не стоит, новинок будет мало – только анонсированные в прошлые годы.
Сейчас у Lancia есть лишь субкомпактный хэтчбек Ypsilon пятого поколения на выпускаемой в Испании платформе CMP на заводе Opel. Второй моделью в новейшей истории Lancia будет кроссовер Gamma, а в 2028 году ожидается новый компактный хэтчбек Delta (по крайней мере, никакой информации о его отмене пока не было).
В 2025 году продажи Lancia в Европе по данным ACEA сократились сразу на 64% – до 11745 автомобилей из-за снятия с производства дешевого Ypsilon предыдущего поколения, а в первом квартале этого года продажи выросли на 15,5% – до 4072 машин благодаря появлению в гамме нового вида.
Но в целом ясно, что начатый при Stellantis перезапуск Lancia как общеевропейского бренда идет со скрипом, прогресса нет и, если честно, не предполагается.
Тизер новой Lancia Gamma прессслужба Stellantis опубликовала еще в октябре 2024 года, и вот только сегодня рассекречен дизайн экстерьера и интерьера.
В прошлом имя Gamma носила довольно большая и престижная переднеприводная модель Lancia, которая выпускалась с 1976 по 1984 год в кузовах фастбек (седан с наклонным кормом) и купе, а теперь Gamma – это кроссовер или, если угодно, кросс-лифт. Габаритная длина новой Gamma – 4,67 м, ширина – 1,89 м, высота – 1,66 м. №7 и DS №8.
Свежеиспеченная Gamma внешне очень похожа на DS №7, с которой делит не только платформу, но и производственную площадку – завод Stellantis в коммуне Мельфи (Италия, провинция Потенца), здесь же собирают DS №8 и «третий » Jeep Compass.
Со стороны отличить Lancia Gamma от DS №7 будет непросто, потому что у них общая дверь, ручки, пороги, зеркала и прочая мелочь, а вот спереди и сзади Gamma воспринимается как Lancia – хотя бы потому, что есть соответствующие надписи очень большим шрифтом.
Салон у Gamma скомпонован так же, как у DS №7, но у Lancia собственный руль, дизайн центральной консоли с фирменным полукруглым столиком, воздуховоды и палитра отделочных материалов.
Техника – тоже как у DS №7. Базовая версия – гибридная, на базе 1,2-литровой бензиновой «турботройки», единственный тяговый электромотор встроенный в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, максимальная совокупная мощность – 145 л.с. Количество электрических версий пока не раскрыто.
Известно лишь, что будут одномоторные переднеприводные и двухмоторные полноприводные версии, диапазон мощности – от 230 до 375 л.с., запас хода на одном заряде – от 540 до 740 км по циклу WLTP.
Дешевым Lancia Gamma точно не будет. Для ориентира скажем, что родственный DS №7 стоит сейчас в Германии от 47 700 евро.