Все больше новых автомобилей оснащаются двигателями, для которых производители рекомендуют использовать моторные масла с низкой вязкостью, такие как 0W-20 или 0W-30. Эти масла помогают снизить внутренние потери и улучшить экономию топлива. Однако механики предупреждают, что использование таких масел должно учитывать конструкцию и состояние двигателя, сообщает портал mmr.net.ua.
Популярность масел 0W-20 связана с особенностями современных двигателей, которые проектируются с минимальными допусками для максимального сокращения потерь энергии. Жидкие масла быстрее распределяются по деталям после запуска и обеспечивают меньшее сопротивление движущимся частям.
Маркировка 0W-20 указывает на свойства масла при низких температурах и его вязкость после прогрева двигателя. Это масло не густеет в холоде и имеет низкое сопротивление при рабочей температуре.
Для автопроизводителей это важно, так как низкая вязкость способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2, что играет ключевую роль при сертификационных испытаниях. Именно поэтому масла класса 0W все чаще используются даже в небольших бензиновых двигателях.
Однако некоторые механики скептически оценивают переход на такие масла. Они считают, что уменьшение вязкости после 5W уже не столь ощутимо, и при высоких нагрузках и температурах запас защиты может быть недостаточен. Это особенно актуально для двигателей с большим пробегом и изношенной системой смазки.
Еще один важный аспект касается периодичности замены масла. Хотя некоторые производители предусматривают замену масла через 30 000 км или каждые два года, механики считают такие интервалы слишком длинными, особенно для автомобилей, которые часто ездят по городу. Частые короткие поездки и холодные запуски ускоряют старение масла, поэтому рекомендуется сокращать интервал замены до 10–15 тысяч км, а в сложных условиях менять масло еще чаще.
Масло 0W-20 само по себе не представляет опасности для двигателя, если используется там, где это предусмотрено производителем. Для подержанных автомобилей самостоятельный переход на такую вязкость может быть нецелесообразным, особенно если автомобиль часто подвергается высоким нагрузкам, ездит на высокой скорости, в горах или буксирует прицеп.