Городские условия с плотным движением могут негативно влиять на состояние автомобиля. В пробках и во время продолжительных остановок на светофорах двигатель часто работает на холостом ходу, что, по мнению опытных водителей, может привести к серьезным поломкам. Портал ampercar.com выяснил у моториста специализированного автосервиса, что ДВС может работать вхолостую без ущерба для себя. Холостой ход является режимом работы двигателя, когда автомобиль стоит на месте. Вокруг этого вопроса идут активные споры: одни считают, что такой режим способствует ускоренному износу двигателя, другие выступают с противоположным мнением. Основной аргумент против холостого хода состоит в том, что при низких оборотах поршневая группа может плохо смазываться, особенно в современных ДВС. Это, в свою очередь, может привести к износу деталей и образованию заусенцев на цилиндрах, что увеличивает вероятность необходимости капитального ремонта. Однако это только миф. Инженеры при проектировании двигателей учитывают нагрузку и условия городского движения. Даже в режиме холостого хода маслонасос поддерживает требуемое давление, обеспечивая смазку всех узлов. В некоторых ситуациях холостой ход может оказаться одним из самых безопасных режимов для двигателя, поскольку нагрузка на детали минимальна. Тем не менее, для обеспечения корректной работы двигателя важно соблюдать регламент технического обслуживания. В современных автомобилях объем картера часто невелик, а рядом с ним расположена выхлопная труба, дополнительно нагревающая моторное масло. Это значит, что менять смазку следует чаще, ориентируясь не на пробег, а на моточасы. В таком случае длительная работа на холостом ходу не приведет к проблемам с ДВС. Современные синтетические масла сохраняют свои характеристики примерно в течение 250-300 моточасов. При средней городской скорости 30 км/ч это соответствует 9000 км пробега. Однако если вы стоите в пробках по два часа в день, целесообразно менять масло при достижении 7000-8000 км, а не через 15 000 км, как указано в сервисной книге.