Мазда готовится к будущему, в котором даже легкий родстер MX-5 может остаться без бензинового двигателя.
Компания уже проектирует следующее поколение так, чтобы оно могло стать электромобилем. В то же время, от главного принципа модели — малой массы — отказываться не собираются.
Руководитель Mazda Масахиро Моро пояснил, что новая MX-5 должна быть готова к ужесточению экологических требований, которые впоследствии могут сделать невозможным продажу машин с двигателями внутреннего сгорания.
Это еще не означает, что следующий родстер сразу станет чисто электрическим. Mazda закладывает такую возможность в конструкцию, но параллельно продолжает разрабатывать бензиновые силовые установки.
Самая сложная задача – не позволить батарее превратить небольшой родстер в тяжелый спортивный автомобиль. Инженеры должны удержать массу в пределах от чуть менее 1000 до 1200 кг. Для сравнения, нынешняя европейская MX-5 без водителя весит от 1003 кг.
Достичь такого показателя Mazda хочет без углепластика и других дорогих материалов. Вместо этого компания работает над облегчением самого силового строения кузова. Такой подход должен не только сохранить характер MX-5, но и сделать автомобиль слишком дорогим.
Электрическая версия — только одно из возможных направлений. Следующий MX-5 также приписывают новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-Z.
Не исключают и частичной электрификации, но только при условии, что дополнительное оборудование не повредит легкости и управляемости. В таком исполнении мощность может достичь примерно 220 л.с., в то время как самая мощная нынешняя MX-5 для США имеет 181 л.с.
Новое поколение с внутренним обозначением NE ожидается не раньше 2028 года. К тому времени нынешняя MX-5 ND, выпускаемая с 2015 года, будет оставаться на рынке. В облике следующей модели могут появиться черты прототипа Iconic SP, хотя серийный дизайн еще не показывался.
Параллельно Mazda задумывается над более дорогим спорткаром, занявшим место над MX-5. Масахиро Моро хочет создать флагманскую модель, способную олицетворить ценности марки. Она не должна продаваться большими тиражами и может в значительной степени складываться вручную.