- Вчера, 22:00
- 334
Все новости / Автомир
Автомобиль может проехать за год всего несколько тысяч километров, но это не значит, что моторное масло можно не менять годами. Даже во время редких поездок смазка стареет, а короткие запуски двигателя иногда вредят ему больше, чем продолжительная поездка.
Сообщает NNews со ссылкой на AAA и Castrol.
Масло стареет не только от пробега
Главная ошибка владельцев автомобилей, почти не пользующихся машиной, — ориентироваться исключительно на километры.
Современное проворное масло содержит пакет присадок, который постепенно теряет свои свойства. В масло также попадают продукты сгорания, пыль и другие загрязнения. Со временем это ухудшает способность смазывать, очищать и защищать детали двигателя.
Поэтому автопроизводители определяют интервал замены не только по пробегу, но и по времени.
AAA отмечает, что большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло по меньшей мере раз в год вне зависимости от пробега. В то же время, точный интервал нужно проверять в инструкции конкретного автомобиля.
Почему редкие короткие поездки могут быть проблемой
Парадоксально, но автомобиль, который ездит всего несколько километров за раз, может иметь более тяжелые условия эксплуатации, чем машина, регулярно преодолевающая дальние расстояния.
Во время холодного запуска в двигателе образуется конденсат. Если поездка слишком короткая, мотор и масло не успевают достаточно прогреться, чтобы влага улетучилась.
AAA отмечает, что накопление конденсата особенно характерно для коротких поездок и холодной погоды. Вода с продуктами сгорания может способствовать образованию загрязнений и ускорять деградацию масла.
Castrol также относит частые короткие поездки в условия, которые могут сокращать ресурс моторного масла.
А если автомобиль просто стоит месяцами?
Если машина почти не используется, масло все равно не становится «вечным».
Во время длительного простоя главная проблема не столько в самом хранении масла, сколько в происходящем с двигателем до этого. Если автомобиль регулярно заводили на несколько минут, но не прогревали до рабочей температуры, то в моторе могли накапливаться влага и продукты неполного сгорания.
Поэтому сценарий «раз в неделю завести автомобиль на 5 минут» не является хорошей заменой нормальной поездке.
Нужно ли менять масло раз в год?
В большинстве случаев – да, если инструкция производителя не устанавливает другой интервал.
AAA прямо рекомендует не оставлять автомобиль без замены масла дольше года даже при небольшом пробеге.
При этом не следует автоматически менять смазку каждые три месяца или после каждые несколько сотен километров. Старое правило «3000 миль или три месяца» для современных автомобилей больше не универсально. Решающим источником информации должен быть регламент изготовителя.
Когда менять масло нужно чаще
Укороченный интервал может быть актуален, если автомобиль:
— Преимущественно ездит на короткие расстояния;
— часто стоит в пробках;
– эксплуатируется при очень низких или высоких температурах;
— регулярно заводится и быстро глушится;
— работает под большой нагрузкой;
– буксирует прицеп или перевозит тяжелые грузы.
Такие условия многие производители относят к тяжелым условиям эксплуатации.
Что делать владельцу почти не ездящего автомобиля
Самое простое правило — смотреть не только на одометр, а на два показателя: пробег и время после предварительной замены.
Если за год автомобиль проехал, например, всего 2–3 тысячи километров, но с момента замены масла прошло около 12 месяцев, откладывать сервис только из-за малого пробега не стоит.
При смене целесообразно менять и масляный фильтр, если это предусмотрено регламентом автомобиля.
Еще один важный момент: не стоит оценивать состояние масла только по его цвету. После работы в двигателе она может быстро потемнеть, и сам по себе темный цвет не означает, что смазка уже непригодна.
Почему это важно
Экономия на одной замене масла может оказаться сомнительной, если из-за старой или загрязненной смазки ускорится износ двигателя. Масло одновременно смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты двигателя, поэтому его состояние оказывает непосредственное влияние на ресурс силового агрегата.
Это особенно важно для автомобилей с турбодвигателями, где масло работает при высоких температурах и выполняет дополнительно важную функцию охлаждения подшипников турбокомпрессора.
Интересный факт
Автомобиль, почти не ездящий, не обязательно имеет «легкие» условия эксплуатации. Если его используют преимущественно для коротких поездок, это может быть даже более тяжелым режимом для масла, чем регулярные поездки по трассе, во время которых двигатель долго работает при рабочей температуре.