13 Июня 1892 г. В Киеве запустили первый электрический трамвай. Фокус расскажет, как в городе внедрялись и развивались инновационный транспорт.
В свое время украинские города стояли в авангарде развития общественного транспорта. Киев одним из первых в Восточной Европе ввел электрическое трамвайное сообщение.
Идея электрифицировать трамвайные линии родилась у известного инженера Аманда Струве. Именно его усилиями в Киеве построили цепной мост через Днепр, провели водопровод и уличное освещение. Сначала с 1891 года он строил линии конного трамвая, однако очень быстро стало ясно, что на киевских холмах лошадям очень тяжело.
Строительство электрифицированной линии на Александровском (сейчас – Владимирском) спуске началось в сентябре 1891 года. В то время трамваи эксплуатировались только в 16 городах Европы, из них в Восточной Европе – только в двух (в Будапеште и Праге). В Российской империи их не было ни в Санкт-Петербурге, ни в Москве, ни в одном другом городе.
Параллельно Аманд Струве с братом уже собирали по американским чертежам первые электрические вагоны. 8–9 июня 1892 года трамвай прошел испытание, а с 13 июня был открыт для всех желающих.
Новинка очень заинтересовала киевлян и пассажиры даже становились в очереди, чтобы испытать ее. Стоимость проезда составляла 5 копеек – примерно столько же стоил хлеб. Транспорт оказался выгодным и уже с 1893 г. Стал прибыльным.
В 1894 году первый электрический трамвай появился во Львове, хотя конные маршруты там открыли даже раньше, чем в Киеве. С 1897 года новый транспорт начал курсировать в Днепре (тогда Екатеринославе), Кропивницком (Елисаветграде) и Черновцах. Итак, украинские города достаточно активно внедряли инновационный транспорт.
Электрические трамваи оказались недорогими в обслуживании и новые маршруты стали расти, как грибы после дождя. Так, в Киеве всего за три года новый транспорт уже курсировал по Крещатику, Печерскому, Большой Васильковской и Кирилловской улицам, соединил с центром железнодорожный вокзал, Лукьяновку и Политехнический институт.
А в 1900 году появились пригородные маршруты в Святошин и Пущу Водицу, которые тогда не входили в Киев. Сначала здесь курсировали нетипичные паровые трамваи, а затем линию электрифицировали.
В 1908 году в еще одном пригороде Киева – Демеевке – появилась частная трамвайная линия, причем ее владелец Давид Марголин заказал себе специальный роскошный вагон-салон.
В 1911 году новый транспорт соединил правый и левый берега Днепра, а два года спустя его линию продлили до Броваров. Интересно, что здесь использовались вагоны с бензиновыми двигателями.
Примечательно, что на 1912 год в Киеве насчитывался 21 маршрут трамвая общей протяженностью 170 км и всего курсировали 224 вагона. Для сравнения: сейчас в столице 23 маршрута и эксплуатируется около 260 вагонов.