Когда стрелка тахометра прыгает и тело дрожит, водитель нервничает. Похоже, двигатель вот-вот остановится. Однако это не всегда серьезная поломка – иногда виновата мелочь, которую легко устранить даже без поездки к мастеру, пишет Interia.
В большинстве двигателей холостой ход держится в пределах 750–900 об/мин. Если после прогрева скорость вращения составляет от 500 до 1500 об/мин, система подачи топлива или воздуха выбивается из ритма.
Первое, что нужно проверить, – это впускные шланги. Даже микротрещина нарушает баланс смеси, и двигатель начинает «качаться». Часто причиной является грязный дроссель – сажа от паров масла прилипает к краям. И старый регулятор холостого хода.
Засоренный воздушный фильтр также вызывает неисправности. Замена его занимает несколько минут, но он может стабилизировать двигатель. Если проблема сохраняется, стоит посмотреть на свечи – осадок или