Оставленный на стоянке автомобиль может незаметно для владельца продолжать потреблять электроэнергию даже после отключения двигателя и полного закрытия двери. Современные системы способны полностью разрядить аккумулятор только за одну ночь, особенно в холодное время года.
Эксперты объясняют, что со снижением температуры эффективная емкость аккумулятора существенно падает, пишет портал mmr.net.ua. В таких условиях даже минимальное дополнительное потребление тока становится критическим и с утра авто может просто не завестись.
Энергию постоянно используют электронные блоки управления двигателем и трансмиссией, а также мультимедийная система, сохраняющая настройки памяти.
В современных моделях к этому прилагаются датчики бесключевого доступа, находящиеся в режиме постоянного сканирования сигнала ключа. Дополнительную нагрузку создают и системы «приветственного» освещения, которые автоматически включают подсветку зеркал или салона. Нештатная сигнализация с иммобилайзером может настолько активно потреблять энергию, что уже через 10 дней простоя при плюсовой температуре автомобиль не заведется.
В мороз этот срок сокращается до 2–3 суток, и проблема может затронуть даже гибридные авто, где разряд вспомогательной батареи блокирует работу всей электроники.
Специалисты советуют перед покупкой нового аккумулятора обязательно проверить уровень утечки тока. Подозрение должны вызывать видеорегистраторы с режимом ожидания, посторонние GPS-локаторы или неправильно подключенные усилители звука.
Если расчеты показывают, что батарея теоретически разряжается за 100–150 часов, проблему следует искать именно в чрезмерном потреблении.
Отдельно эксперты напоминают и о бытовых ошибках. Неплотно закрытая дверь или багажник, оставленный включенным светом в салоне или неисправный датчик закрытия могут «посадить» аккумулятор за несколько часов.