Хотя большинство легковых автомобилей давно перешли на дисковые тормоза, в мире грузовиков барабанная система все еще жива. Это не архаизм, а чистый расчет, пишет Jalopnik. В транспортной отрасли, где важна каждая копейка, экономия на техническом обслуживании имеет реальное значение.
Барабанные тормоза дешевле в производстве и проще в ремонте. Для компаний, которые держат в парке сотни грузовиков, это существенная разница. В грузовом транспорте главное – выносливость и надежность в сложных условиях. Грузовики часто работают в пыли, на дорогах с реагентами. Диски быстрее ржавеют в таких условиях, а барабаны более закрыты от грязи.
Исторически сложилось так, что барабанная система появилась еще в 1902 году, когда француз Луи Рено запатентовал ее для своих машин. Тогда дороги были настолько плохими, что тормозной механизм пришлось прятать от пыли и камней. Теперь обстоятельства e вопросы выживания для перевозчиков.