Автопроизводители годами совершенствуют двигатели внутреннего сгорания, добавляя турбины, непосредственный впрыск, систему изменения фаз газораспределения и даже синтетическое топливо. Однако физика устанавливает четкий предел: двигатель внутреннего сгорания не может сравниться с электродвигателем по эффективности — вне зависимости от технологии, пишет ampercar.Com.
Причина кроется в фундаментальном принципе термодинамики, который описывает работу любой тепловой машины. Некоторая часть энергии топлива всегда теряется в виде тепла — через выхлопные газы, охлаждение и трение. Даже в теории идеальный двигатель внутреннего сгорания может достичь КПД более 60%, но на практике современные бензиновые двигатели обычно не превышают 30–35%, а дизельные — около 40%.
Увеличение температуры сгорания могло бы повысить КПД, но это приводит к более быстрому износу деталей, большему расходу топлива и увеличению вредных выбросов. Поэтому производители вынуждены идти на компромиссы.
Электродвигатели работают по-другому: они преобразуют энергию не в тепло, а сразу в движение. Благодаря этому их КПД превышает 90%. Именно поэтому даже самые современные двигатели внутреннего сгорания, в том числе гибриды без подзарядки, принципиально проигрывают электромобилям.