Компания Mazda подготовила плановое обновление для своего родстера MX-5 Miata поколения ND для европейского рынка. Текущая генерация автомобиля выпускается с 2014 года и уже пережила два больших рестайлинга в 2018 и 2024 годах.
Модернизация привнесла новые варианты оформления, расширение списка систем безопасности, а также определенные технические изменения в конструкцию силового агрегата. Представлен обновленный родстер Mazda MX-5 для европейского рынка
Внешний вид и кузовные панели родстера в рамках этого обновления остались неизменными. Эксклюзивный оттенок – цинково-зеленый, который также используется для кроссовера CX-30, пишет Carscoops.
Главной новостью стало внедрение новой специальной модификации под названием Yakudo, которая предлагается исключительно для автомобилей с классической мягкой складной крышей. Особенности выполнения спецверсии Yakudo и других комплектаций:
- Yakudo выделяется оригинальными серебристыми акцентами на кузове, особыми серебристыми тормозными суппортами и двухместным салоном с украшением из высококачественной алькантары;
- Версия Kazari сохраняет статус роскошной и комфортной модификации с высоким уровнем базовой оснастки;
- Выполнение Homura: спортивный вариант, который комплектуется 16-дюймовыми черными легкосплавными дисками RAYS, мощными тормозами Brembo с красными суппортами, спортивными амортизаторами Bilstein и дополнительной распоркой.
Архитектура интерьера полностью сохранена, включая 8,8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательного комплекса, который появился во время рестайлинга прошлых лет.
При этом разработчики улучшили стандартный пакет активной безопасности автомобиля, добавив в список базового оборудования электронную систему контроля состояния водителя.
Модернизация двигателя Skyactiv-G и улучшение топливной экономичности
Для стран Европейского Союза Mazda MX-5 теперь доступна исключительно с одним вариантом силовой установки – 1,5-литровым бензиновым атмосферным двигателем Skyactiv-G.
Более объемный 2,0-литровый мотор был полностью выведен из европейской линейки из-за несоответствия строгим экологическим нормам по выбросам вредных веществ, хотя он временно остается доступным для покупателей в Великобритании.
В процессе модернизации инженеры несколько переработали 1,5-литровый двигатель. Его максимальная мощность возросла на 4 лошадиные силы и теперь составляет 134 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент достигает отметки 155 Нм.
Кроме незначительного прироста мощности, специалисты улучшили акустичное сопровождение и звук выхлопной системы двигателя, что позволило усилить чувство маневренности и прямой связи с автомобилем во время динамического вождения.
Инженерам также удалось улучшить экологические и экономические показатели родстера. Уровень выбросов углекислого газа снизился и теперь составляет 139 г/км вместо прежних 140–142 г/км.
Средний расход топлива, рассчитанный по строгому международному измерительному циклу WLTP, уменьшился до 6,1 литра на 100 км пробега, тогда как ранее этот показатель находился в пределах 6,2–6,3 литра на 100 км.
Производство обновленных автомобилей для стран континентальной Европы стартовало в мае, а выпуск версий с правым рулем запланирован на сентябрь. Первые товарные машины поступят в европейские дилерские центры в сентябре 2026 года.