Раскрыты наиболее «неубиваемые» моторы среди до сих пор выпускаемых

Когда-то двигатели автомобилей могли легко переступить планку 1 миллион километров и продолжать радовать своих владельцев отсутствием серьезных технических неисправностей. но сохранилось несколько силовых агрегатов, которые вполне могут одолеть почти половину миллионного пробега. Toyota 2AR-FEЗнаменита атмосферная рядная «четверка», известная в том числе по популярному в нашей стране седану Camry и его родственнику Lexus ES250. Мотор регулярно входит во всевозможные списки самых прочных силовых агрегатов в мире. Благодаря образцовой надежности 2AR-FE способен при надлежащем обслуживании выхаживать до 500 тысяч километров пробега, а в отдельных случаях даже больше. Единственный нюанс, касающийся этого двигателя, связан с необходимостью замены цепи ГРМ уже примерно на 150 тысяч километров. Honda R20A Еще один представитель японского автопрома, способный удивить своей долговечностью. 2-литровый безнаддувный бензиновый двигатель появился в гамме «Хонды» еще в 2005 году и с тех пор успел попасть под капоты таких бестселлеров как CR-V, Civic и Accord. За счет продуманной конструкции и высокого качества деталей R20A может похвастаться очень высоким ресурсом, переваливающим за отметку 450 тысяч километров. Мотор требует периодической регулировки зазоров в клапанах (в общей сложности каждые 70 тысяч километров). Renault K4M и K7M Два двигателя Renault, которые доказали, что далеко не все французские автомобили ненадежны. Двигатели стали пламенными сердцами любимых в России моделей Logan и Sandero и даже отечественного универсала Lada Largus. Совершенно беспроблемными их назвать нельзя, но если следить за состоянием моторов, то они вознаградят своих владельцев пробегами до капремонта 400 тысяч километров, а то и больше. .Mazda 2.0 Skyactive-GВ отличие от всех вышеупомянутых двигателей этот мотор, придуманный и реализованный в Хиросиме, буквально напичкан технологиями. А все благодаря тому, что «маздовцы» сильно не хотели использовать турбину, найдя способ сделать его продуктивным и экономичным без использования мейнстримового «наддува». Испортить двигатель не удалось даже рекордной по меркам бензиновых моторов степени сжатия 14 до 1.