- Сегодня, 18:03
- 65
Все новости / Автомир
Надежность двигателя остается одним из главных критериев при выборе автомобиля на вторичном рынке. Однако даже известные производители не всегда избегали технических просчетов.
За последние десять лет несколько популярных бензиновых моторов завоевали сомнительную репутацию из-за высокого количества дорогостоящих ремонтов и регулярных обращений владельцев к сервисам. Об этом пишет ampercar.com.
Эксперты отмечают, что проблемы этих агрегатов часто проявлялись уже относительно небольших пробегах, а устранение неисправностей нередко требовало значительных затрат.
Двигатель 1. 2 TCe стал источником серьезных проблем для владельцев Renault и Nissan
Беспокоящийся мотор 1. 2 TCe, известный также под индексом DIG-T у Nissan, устанавливался на популярные модели Renault Clio, Captur, Kadjar, а также Nissan Qashqai.
Среди наиболее распространенных неисправностей этого двигателя называют:
- избыточный расход моторного масла;
- масляное голодание;
- преждевременный износ цепи ГРМ;
- риск заклинивания двигателя.
По данным экспертов, у части автомобилей критические проблемы возникали уже после 60–80 тысяч километров пробега.
Двигатель 1. 4 TSI EA111 от Volkswagen Group запомнился дорогими ремонтами
Бензиновый турбомотор серии EA111 использовался на Volkswagen Golf, Jetta, Tiguan, Skoda Octavia и SEAT Leon. К моменту выхода он считался современным и экономичным агрегатом, однако впоследствии оказались его слабые места.
Владельцы чаще всего жаловались на:
- повышенное потребление масла;
- неисправности поршневой группы;
- растяжение цепи ГРМ;
- проблемы при работе с коробкой передач DSG.
Из-за большого количества нареканий концерн Volkswagen впоследствии заменил этот двигатель более новой серией EA211, однако EA111 до сих пор широко представлен на вторичном рынке.
Двигатель 1. 6 THP требовал безупречного соблюдения регламента
Третьим в списке стал 1,6-литровый турбомотор THP, созданный совместными усилиями BMW и PSA Group. Его устанавливали на Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroën DS4, MINI Cooper S и отдельные модели BMW.
Основными проблемами этого агрегата считаются растяжение цепи ГРМ, неисправность системы изменения фаз газораспределения, загрязнение впускного тракта и регулярные ошибки электроники.
Эксперты рекомендуют перед покупкой автомобиля с одним из этих моторов обязательно проверять:
- Сервисную историю;
- Реальный пробег;
- Состояние цепи ГРМ;
- Уровень расхода масла;
- Результаты компьютерной диагностики;
- Историю предварительных ремонтов.
Специалисты отмечают, что даже хорошо ухоженный автомобиль может потребовать значительных вложений, если оснащен двигателем с известными конструктивными недостатками.