Люксовый автомобиль должен давать больше, чем просто дорогостоящий салон и мощный двигатель. Покупатели ожидают особого комфорта, тишины, ощущения статуса, продуманных деталей, за которые не жалко платить большую сумму.
Но даже в премиальном сегменте встречаются модели, которые формально обладают всем необходимым, однако не оставляют сильного впечатления. Именно к таким неоднозначным люксовым автомобилям эксперты отнесли Mercedes EQS SUV и Audi Q7/Q8.
Mercedes EQS SUV
Mercedes EQS SUV должен быть одним из самых убедительных электрических люксовых SUV на рынке. У него большая батарея, два электромотора, полный привод, высокая мощность и достаточный уровень тишины.
К плюсам модели относят плавный ход и в общем-то неплохое качество. EQS SUV едет мягко, салон у него просторный и светлый, а электрическая силовая установка работает тихо и ровно. Именно такие черты обычно хорошо подходят люксовому автомобилю.
Однако проблема в том, что этого оказывается недостаточно. Несмотря на техничность и комфорт, Mercedes EQS SUV не дает того особого ощущения, которое ждут от настоящего дорогого автомобиля.
Одна из главных претензий к модели – руль. Его называют неестественно легким, поэтому водитель хуже чувствует связь с автомобилем. Для большого роскошного SUV это не всегда критично, но в таком ценовом сегменте ожидается больше точности и уверенности.
Еще один минус – тормоза. Они могут казаться слишком резкими или «цепкими», что ухудшает плавность движения. А именно плавность является одной из ключевых вещей для люксового автомобиля.
Отдельный вопрос – третий ряд сидений. Формально он добавляет практичности, но в то же время сильно убавляет багажник. Если выбрать опционный третий ряд, объем багажного отделения может сократиться до скромных 210 литров. Для большого SUV это удивительно, особенно если покупатель рассчитывает на подлинную универсальность.
Автомобиль комфортен, технологичен и достаточно быстр. Однако за свои деньги он не кажется столь особенным, как должен.
Какую версию Mercedes EQS SUV выбрать
Линейка EQS SUV стартует с версии 450, а на вершине располагается Maybach 680. Однако лучшим балансом между мощностью, комфортом и оснащением называют версию 580 в комплектации Business Class. Именно она предлагает хороший уровень производительности и в то же время делает акцент на комфорте пассажиров. В такой версии доступны более роскошные сиденья и лучшие развлекательные возможности.
Впрочем, даже правильная комплектация не меняет главную претензию: Mercedes EQS SUV остается автомобилем, который больше поражает характеристиками, чем эмоциями.
Audi Q7/Q8
Audi Q7 и Q8 – еще один пример люксового SUV, который имеет много сильных сторон, но не всех убеждает. Особенно интересно, что эти модели технически близки к Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и уже снятому с производства Volkswagen Touareg.
Казалось бы, такое родство должно работать в пользу Audi. Однако Q7 и Q8 часто получают больше критики, чем можно было бы ожидать.
Главный плюс этих моделей – салон. Интерьер выполнен в типичном стиле Audi: современный, комфортный и качественный. Да, кому-то может не нравиться большое количество экранов, особенно по сравнению со более старыми автомобилями с большим количеством физических кнопок. Но в общем салон Q7/Q8 производит сильное впечатление.
Одна из главных претензий связывается с ощущениями от езды. На комфорт сильно влияет конкретная версия. Правильная подвеска и размер колес могут существенно изменить впечатление от автомобиля.
Не все комплектации имеют электромеханическую активную стабилизацию кренов, а большие колеса могут ужесточить езду. Поэтому одни водители критикуют плавность хода, тогда как другие не видят в этом большой проблемы.
Еще одна претензия – чувство перегруженности. Создается впечатление, что при создании большого SUV Audi просто добавляла все больше и больше функций, технологий и массы. В результате автомобиль имеет много приятных черт, но не всегда кажется цельным.
Какую версию Audi Q7/Q8 выбрать
Среди большого количества версий самым интересным вариантом называют Audi Q8 с плагин-гибридной силовой установкой TFSIe 55. Такая модель сочетает 3-литровый V6, электромотор, батарею на 22 кВт/ч, восьмиступенчатую.
Суммарная мощность составляет 389 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает примерно 4,6 секунды. Для большого SUV это очень хорошие показатели. В то же время масса автомобиля составляет около 2490 кг, и именно эта тяжесть частично объясняет, почему машина не всегда кажется легкой и живой.