- Вчера, 20:04
- 59
Автомир / Фото
Toyota продолжает развивать технологию двигателей внутреннего сгорания на водороде и представила новое решение, которое может повысить эффективность таких силовых установок. Компания испытывает модернизированную систему подачи жидкого водорода, работающую при температуре около –253°C, пишет mmr.net.ua.
Японский автопроизводитель уже несколько лет экспериментирует с водородными двигателями, которые сжигают водород подобно тому, как традиционные моторы сжигают бензин.
Такие технологии Toyota демонстрировала на концептах GR Yaris H2 Concept и GR Yaris Rally2 H2 Concept, а также гоночных прототипах для гонки на выносливость.
В последние месяцы компания усовершенствовала систему, которую впервые показала в конце сезона Super Taikyu 2025. Ранее в водородном GR Corolla использовался электрический насос, подававший жидкий водород из бака под давлением.
Для минимизации потерь из-за испарения применялась сложная система поддержания необходимых условий хранения.
Теперь Toyota заменила традиционный электродвигатель помпы на сверхпроводник. Его особенность заключается в том, что он работает при той же температуре, что и жидкий водород, то есть примерно при -253°C. По словам компании, это дает целый ряд преимуществ для всей системы.
Одним из главных изменений явилось новое расположение элементов внутри бака. Если раньше электродвигатель размещался над резервуаром, то теперь сверхпроводник интегрирован непосредственно в бак. Это позволило более эффективно использовать внутреннее пространство и увеличить емкость резервуара.
Согласно официальным данным Toyota, объем бака вырос с 220 до 300 литров. Таким образом, компания получила примерно на 30% больше места для хранения жидкого водорода.
Еще одним преимуществом стала возможность расположить бак ниже в автомобиле, что положительно влияет на центр тяжести GR Corolla.