- Сегодня, 16:04
- 616
Автомир / Фото
Toyota превратила практичную пятидверную Corolla в двухместный автомобиль для гоночной трассы.
Версия GRMN избавилась от задних сидений, получила кузовные детали из углепластика и подвеску, испытанную на Нюрбургринге. За такое переосмысление модели в США будут просить не менее 64 360 долларов, а весь тираж ограничат 730 автомобилями.
GRMN Corolla стала итогом участия Toyota в японской гонке на выносливость Super Taikyu и многочисленных испытаний на Нюрбургринге. Инженеры не гнались за резким увеличением мощности.
Вместо этого они сосредоточились на том, чтобы автомобиль точнее реагировал на действия водителя, лучше держался в поворотах и не терял скорости во время длительных заездов.
Для уменьшения массы из салона убрали задний диван. Капот, передние крылья, боковые элементы переднего бампера и заднее антикрыло изготовили из углепластика.
Вместе с коваными колесами это позволило сбросить 30 кг по сравнению с обычной GR Corolla. Снаряженная масса составляет около 1460 кг.
Под капотом остался 1,6-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 300 л.с. Крутящий момент увеличили с 400 до 410 Нм, причем самую большую отдачу мотор имеет в диапазоне от 4000 до 4600 оборотов в минуту. Именно в этих пределах двигатель чаще всего работает при разгоне после поворота.
Чтобы мотор не перегревался при длительной нагрузке, Toyota установила дополнительный радиатор и отдельный канал подачи холодного воздуха. Также появилась система, распыляющая воду на промежуточный охладитель и помогающая сохранять стабильную мощность.
GRMN Corolla будет предлагаться только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Сближенные передаточные числа позволяют чаще держать двигатель в наиболее выгодном диапазоне оборотов, а электроника самостоятельно выравнивает их при переключении на более низкую передачу.
Систему полного привода GR-Four также перенастроили. Она иначе распределяет тягу между осями, чтобы автомобиль был более устойчив на высокой скорости и быстрее реагировал на поворот руля.
Подвеска получила специальные однотрубные амортизаторы, а 18-дюймовые кованые колеса обули в шины Michelin Pilot Sport Cup 2.
Особое внимание уделили аэродинамике. Воздуховоды в капоте и крыльях отводят горячий воздух, а передние накладки и заднее антикрыло увеличивают прижимную силу. Наклон антикрыла можно изменять в пяти положениях в зависимости от условий движения.
Салон также подготовили к быстрой езде. Полуковшевые сиденья лучше удерживают водителя и пассажира в поворотах, а ворсовое покрытие передней панели уменьшает блики на лобовом стекле.
Перед пассажиром размещена вставка из углепластика, подпись Акио Тойоды и табличка с порядковым номером автомобиля.