Компания Volkswagen наконец-то добавила в гамму Golf и T-Roc обычный полный гибрид — без зарядного разъема и необходимости искать свободную розетку.
До сих пор покупателям предлагали либо более простые 48-вольтовые версии eTSI, которые не способны полноценно двигаться на электротяге, либо более дорогие гибриды eHybrid. Новая 170-сильная установка займет промежуточное место между ними и станет прямым ответом на популярные гибридные модели конкурентов.
Предварительные заказы уже принимаются в Германии. Golf Hybrid пока предлагают в комплектации R-Line по цене от 41 400 евро, а T-Roc Hybrid доступен в исполнении Style не менее 44 470 евро. Позже Volkswagen расширит гамму еще одним вариантом этой системы с другой мощностью.
Основой силовой установки стал 1,5-литровый бензиновый турбомотор TSI evo2, которому помогают тяговые электродвигатели и отдельный генератор.
Энергия хранится в батарее полной емкостью 1,6 кВт·ч, установленной под полом в задней части кузова. Ее запас пополняется при замедлении и работе бензинового двигателя, поэтому заряжать автомобиль от сети не нужно.
В зависимости от скорости и уровня заряда, система самостоятельно выбирает самый выгодный способ работы. Во время трогания и медленной езды бензиновый мотор может полностью выключаться, а автомобиль будет двигаться тихо и без расхода горючего.
В городе такая возможность появляется довольно часто, особенно после торможений, когда часть энергии возвращается к батарее.
Если запас электроэнергии недостаточно, двигатель TSI запускается, но не обязательно сразу подсоединяется к колесам. Он может работать в самом выгодном диапазоне оборотов и привлекать генератор, тогда как за движение автомобиля и дальше отвечает электромотор.
Приблизительно после 60 км/ч основную работу берет на себя бензиновый двигатель, а электрическая часть помогает ему во время разгона.
В совокупности установка развивает 170 л.с. И 309 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды. Таким образом, новый гибрид не только экономичнее 150-сильного Golf 1. 5 eTSI, но и более мощный и быстрый.
По данным Volkswagen, в смешанном цикле Golf Hybrid потребляет от 4,6 до 5,1 л горючего на 100 км, тогда как T-Roc Hybrid требует от 5,0 до 5,6 л.
По сравнению с аналогичным Golf eTSI расход топлива и выбросы углекислого газа уменьшаются на 10–15%, а в городских условиях разница может достигать 35%. Именно в плотном движении с частыми остановками новая система раскрывает свои главные преимущества.
Водителю оставили три привычных настройки. Eco ограничивает отдачу силовой установки до 70% и отказывается от дополнительной помощи электромотору при резком разгоне.
Comfort открывает доступ ко всей мощности, а Sport быстрее готовит бензиновую и электрическую части к активной езде.
Отличить новые модификации можно по надписи Hybrid на крышке багажника. Обозначения eTSI будут и дальше использовать для «мягких» гибридов, а eHybrid — для версий с большой батареей, которые можно заряжать от сети.