Украинцы не считают китайские машины машинами, а потому и некоторые пассажиры такси безумно ругаются, когда вместо привычного седана к ним приезжает кроссовер с шильдиками Chery, Haval, Geely и подобных им. Однако переход на «поднебесный» автопром — это вполне добровольная, а не вынужденная мера. А подробнее — в материале портала «Автосота», который пообщался с профессиональными перевозчиками.
Вокруг китайских автомобилей ходит огромное количество слухов, многие из которых связывают с таксистами. Мол, тех в повелительном порядке пересадили на «китай», заставили оставить салон богом смазанной Camry ради какой-то погремушки, которая еще и возмущает пассажиров — ждали уважаемый седан, а приехало это. Теоретически понять и принять можно, где-то даже поверить. Однако лучше все же уточнить у «первоисточника».
Общение с таксистом всегда удовольствие. В силу профессии они много времени проводят за рулем и знают все и о машине, и о дорогах, и о многих других часто происходящих событиях. Да и поговорить любят, что там. Стартовую часть речи — ту, где о бизнесе, личном «мерседесе» и любви к людям — опустим, перейдем сразу к автомобилю.
Итак, китайский кроссовер: взятый новым, время эксплуатации от нескольких недель до полугода. Пробег – от 3500 до 40 000 км. Собирательный образ, но все в категории «Комфорт+». Другими словами, без бренда Haval. деньги. Второй важный аспект – одобрение клиента. Считается, что украинцы, вызывающие Комфорт+, хотят седан и не хотят китай. Это, как оказалось, неправда: машины из Поднебесной благодаря богатой и красивой отделке всем нравятся, форм-фактор вообще особой роли не играет. А зимой кроссовер даже удобнее. Ни один из опрошенных таксистов ни разу не встречался с отказом или негативом от пассажира из-за отношения к классу автомобиля.
Напоследок стоит сказать о личном мнении: трое из трех водителей своими машинами удовлетворены, а по цене аренды их вполне сравнимо с другими доступными в парках иномарками среднего класса. Разница – около 100-200 грн. в сутки. Один заказ, короче говоря. Но выбирают все чаще «китайцев»: они новые, привлекательные, богатые опциями. А вердикт по качеству мы узнаем чуть позже, когда пробеги в условиях серьезной эксплуатации пойдут за отметку 100 000 км. Если, конечно, уйдут.