Быстрые ссылки
- Как выглядит
- Что внутри
- Как едет
- Вывод
Пока трудно сказать, станет ли третье поколение Volkswagen Tiguan гейм чейнджером в классе компактных кроссоверов, ведь он, на первый взгляд, не несет ничего революционного. Но изменений по сравнению с предыдущим поколением настолько много, и они настолько полезны с точки зрения пользователя, что для многих потенциальных клиентов, а не только поклонников бренда, это может стать достаточной причиной, чтобы заинтересоваться этой моделью. Но есть у нового Tiguan и недостатки, которые мы обнаружили во время первого тест-драйва. Когда первый Tiguan начал выпускаться, Volkswagen возлагал на него большие надежды. В то время немецкий гигант только создавал линейку кроссоверов, и Tiguan был второй моделью такого типа после большего Touareg. Сегодня портфолио компании приближается к десяти SUV.
Теперь уже известно, что решение выпускать компактный кроссовер было шагом в правильном направлении. С момента дебюта Tiguan по всему миру было продано более 7,6 миллиона единиц. Это была настолько удачная модель, что производитель сохранил некогда довольно распространенный цикл производства, согласно которому новое поколение модели вышло на рынок спустя всего восемь лет после появления предшественника. И вот, спустя 16 лет после дебюта первого Tiguan, Volkswagen представил миру третье поколение модели. безусловно, то, что Tiguan третьего поколения имеет почти такие же размеры, как и его предшественник. Долгое время производители постепенно увеличивали свои модели, при этом новый Tiguan лишь немного длиннее – он прибавил примерно 30 мм (длина 4539 мм), но имеет практически такие же ширину (1842 мм), высоту (1639 мм, +4 мм) и колесную базу (2680 мм). Эти лишние миллиметры в салоне незаметны, но объем багажника увеличился на 37 литров (до 652 литров). >
Конечно, одним из главных изменений является обновленный облик кузова. Новый Tiguan сохранил стиль своих предшественников, но теперь может похвастаться гораздо более современным и смелым дизайном. Передняя часть стала выше и значительно «прочнее», что в значительной степени является результатом удлиненной радиаторной решетки, которая была встроена в большой бампер. Сверху, на том месте, где обычно размещается решетка радиатора, теперь есть декоративная пленка с дополнительной светодиодной лентой. Эта панель отделяет фары, конечно светодиодные, которые теперь более плоские. динамику Tiguan усиливают воздуховоды на наружных сторонах бампера, также выпуклости над колесными арками, где могут быть установлены 20-дюймовые диски. Все эти изменения в определенной степени повлияли на коэффициент сопротивления воздуху, который в третьем поколении модели значительно улучшился – теперь его значение составляет 0,28, а раньше было 0,33. А это, в теории, даст экономию горючего.
Что внутри
Заметно много изменений и в интерьере, и многие можно только поздравить. К примеру, возврат физических кнопок на руле. Компания Volkswagen провела исследование, и оказалось, что водители критично относятся к сенсорному управлению. А мы постоянно об этом говорим и критикуем подобные решения. К счастью, кто-то все-таки прислушивается. Более того, возможно, в ближайшем будущем мы увидим возврат физических кнопок и ручек для управления основными функциями, такими как регулирование температуры и потока воздуха в системе отопления и вентиляции.
В новом Tiguan центральный сенсорный экран в этом смысле не совсем удобен. Во-первых, по-прежнему им может быть сложно пользоваться при движении, особенно на плохой дороге. Во-вторых, регулировка температуры водительской зоны климата находится в левом нижнем углу дисплея, намертво перекрытом рулем. Хорошо хотя бы, что экран стал больше (12,9 или 15 дюймов в зависимости от комплектации)
1 из 2 -left doubleSliderPrevButton»> 
