Эта неординарная модель должна была появиться в Украине несколько раньше, но в вполне мирные планы импортера вмешалась -decoration: line-through;»русская война, из-за чего она немного опоздала и оказалась в затруднительном рыночном положении. Со всем тем, французский бизнес-седан DS 9 достоин внимания поклонников этого класса, поэтому сегодня мы будем говорить именно о нем – изучать его натуру, пытаться понять и почувствовать все те особенности, о которых с большим вдохновением рассказывает сам автопроизводитель.
Вообще так делать нельзя, но я сразу отвечу на вопрос, который вынесен в заголовок – почему DS 9 нельзя сравнивать с представителями «большой немецкой тройки»?
Как только начинается разговор о бизнес-седанах, воображение сразу рисует именно германское трио как ориентир. В этом конкретном случае – Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class. Я и сам поначалу думал об этих моделях, но поездив некоторое время на DS 9 понял, что это два разных мира – философии, которые сравнивать некорректно для обеих сторон.
Немцы – до чертиков технологичны, но крайне взвешены и сдержанны в дизайне. Иногда слишком. DS 9, возможно, не сможет похвастаться таким же количеством новейших технологий, но с точки зрения дизайна его можно назвать не просто бизнес-седаном, а изысканным бизнес-седаном. Если позволите такое сравнение, немцы – функционеры-бюрократы в дорогих костюмах, а DS 9 – это уверенный в себе бизнесмен, одетый в деловой костюм haute couture. И он этого не то что не стесняется, он этим гордится! и выходит, что потенциальный покупатель бизнес-седана, которому нравится стиль «большой немецкой тройки», скорее всего не посмотрит в сторону DS 9. И наоборот – если вам нравится именно «француз», немецкие седаны будут казаться немного скучными ботанами. Еще слишком дорогими.
Поэтому по подходу к деталям и философии в целом DS 9 корректнее сравнивать с японским премиумом. С Lexus ES, например. В обоих случаях дизайнеры вдохновлялись разнообразными символами, ассоциациями, наследием как бренда, так и национальной культурной. Только посмотрите на эту вращающуюся главную оптику, рисунок фонарей, продольный молдинг на капоте, световые акценты на задних стойках, которые выполняют роль габаритов и отсылают к легендарному Citroen DS 1955 года, хотя там это были указатели поворотов. Даже в суматохе мегаполиса водитель и его DS 9 являются объектами внимания.
