Mazda любит идти своим путем вопреки господствующим тенденциям. Пока все сокращают объем своих ДВС или вообще переходят на электротягу, японцы показали всем средний палец, создав автомобиль, который сами называют началом новой эры кроссоверов Mazda. Встречайте – CX-60! Чем он так особенный? Здесь есть о чем поговорить.
На самом деле есть очень много информации от маркетологов Mazda о том, насколько CX-60 классен, что премиальный – десятки страниц А4 мелким шрифтом. Но, честно говоря, хотелось бы все это отвергнуть и простыми словами рассказать вам о том, как CX-60 воспринимается и чувствуется человеком, которому автомобили Mazda нравятся уже много лет.
Во-первых, стоит признать, что CX-60 действительно получился неординарным автомобилем для японской марки. Практически во всем. От дизайна, который узнаваем, но еще более утончен, от пропорций, где длинный капот сместил кабину ближе к центру колесной базы, создав спортивно-динамический силуэт, до технической «начинки», когда под капотом продольно установлен 3,3-литровый бензиновый турбодвигатель. рядной 6-цилиндровой компоновки из 284 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента, с мягкогибридной надстройкой, с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода, притом что сама по себе платформа автомобиля новая, и она заднеприводная.
А еще здесь не только многорычажная задняя подвеска, но и двойные поперечные рычаги спереди! Плюс система Kinematic Posture Control, которая в теории должна приклеивать автомобиль к дороге при активном драйве. Ну просто спортивный кроссовер от Mazda, не по другому. Именно так многие воспринимают CX-60 при первом взгляде. Некоторые также считают, что CX-60 станет заменой для CX-5, поэтому эти автомобили сравнивают между собой, но и это ошибка – они концептуально разные. Это очень хорошо чувствуется, если поездить сначала на одном, потом другом. Здесь Mazda не соврала, сказав, что CX-60 открывает новую эру кроссоверов марки, стремящихся в премиумсегмент. Что же это все означает на практике? будет красиво и качественно. CX-60 не только снаружи, но и внутри приятно удивляет дизайном и отделочными материалами. Здесь кожа, только хороший пластик при почти полном отсутствии глянца. В принципе, у Mazda уже давно хорошие интерьеры, но здесь он еще лучше. И самый технологичный за все остальные модели бренда. К примеру, здесь два больших экрана по 12,3 дюйма каждый, плюс проекция на лобовое стекло, плюс система, которая узнает водителя за лицом и соответствующим образом настраивает автомобиль именно для него. Хотя не все параметры можно доверить алгоритмам Mazda. Например, настройки сидения и руля (привод руля здесь электрический) лучше делать самостоятельно, иначе рискуете оказаться в позе