Все автомобили MG, которые мы тестировали ранее, носили спокойный характер. Но флагманский кроссовер MG HS подарил надежду. Впрочем, все ли так радужно и перспективно? Попробуем разобраться вместе.
Родословие
Провозвестником серийного кроссовера MG HS стал концепт-кар MG X-motion, отпраздновавший мировую премьеру на Пекинском автосалоне в апреле 2018 года. И только спустя несколько месяцев свет увидела серийная машина на его базе. Китайские аналитики были уверены, что кроссоверный флагман бренда будет построен на базе рамного внедорожника, но от такой архаической в этом классе конструкции инженеры логически отказались. Вышел традиционный кроссовер на платформе со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Автопроизводитель не сообщает официальное значение дорожного просвета, но по нашим подсчетам он составляет около 18 см. Не рекордный показатель в классе, но для уверенной эксплуатации в городе и легком бездорожье хватит. В отличие от двух начальных версий, топовая комплектация имеет колесную формулу 4х4. Полный привод, хоть он и не позволяет собой управлять, станет хорошим подспорьем на заснеженном участке или мокрой траве пикниковой поляны. Но говорим мы об этом теоретически, учитывая опыт, потому что тестовая машина — в средней комплектации с передним приводом./>
Испытывая некоторую скромность своего бренда на украинском рынке, MG HS пытается похвастаться дружбой с именитыми производителями компонентов. К примеру, на кроссовере «прописались» шины, стеклоочистители и оптика производства европейских компаний. Верится, что если MG не скупится на сотрудничество с известными партнерами, то и с другими технологическими цепочками у машины все в порядке. многим одноклассникам. Например, в сегменте кроссоверов С-класса мало кто может похвастаться виртуальной приборной панелью на 12,3 дюйма (в комплектациях ниже – классическая панель с монохромным экраном бортового компьютера), панорамной крышей, мультимедийной системой с 10,1-дюймовым сенсорным фоновой подсветкой салона на 64 цвета. Но даже в базовой версии, как и положено, инфотеймент поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Хотя к логике работы системы можно придираться долго. и мода переноса управления климатической установкой на сенсорный экран Хотя дизайнеры интерьера поступили мудро – они не отказались сразу от всех клавиш, а оставили несколько, которыми можно быстро включить обдувание лобового стекла или обогрев заднего.
1 из 3 
