Если вы планируете осенью поездку на автомобиле в Европу, стоит проверить не только срок действия страховки или «зеленой карты».
В разных странах вступают в силу новые правила дорожного движения и ограничения для автомобилистов. Какие новые правила уже осенью ждут водителей в странах Европы
Самое громкое нововведение вводит Словакия, где штрафовать начнут даже нетрезвых пассажиров мотоциклов. В то же время, Испания усиливает защиту велосипедистов.
Некоторые изменения уже вступили в силу летом, другие начинают действовать осенью или сейчас входят. Для украинских автомобилистов, регулярно ездящих по Европе, знание этих правил может уберечь от неприятных штрафов.
Словакия: трезвым должен быть не только водитель
Самое необычное нововведение этой осенью вводит именно Словакия. С 1 сентября меняются правила для транспортных средств категории L – мотоциклов, тандемных велосипедов, а также некоторого открытого легкого электротранспорта, когда пассажир сидит без особой защиты, а его движения могут влиять на всю поездку.
Теперь ответственность распространяется не только на водителя, но и на пассажира. Если человек, который едет возле водителя или на другом открытом и многоместном транспортном средстве без ремней безопасности или находится в состоянии алкогольного опьянения, полиция будет иметь право провести проверку и оштрафовать именно пассажира.
Максимальный штраф составит 650 евро (33557 грн).
В Министерстве внутренних дел Словакии объясняют, что нетрезвый пассажир может потерять равновесие, резко изменить положение тела или своими движениями нарушить устойчивость транспортного средства, что существенно увеличивает риск аварии.
В то же время, новые правила не касаются обычных легковых автомобилей, где пассажиры защищены ремнями безопасности и конструкцией салона. Там нетрезвых пассажиров можно возить пачками, но в пределах паспортной вместимости транспортного средства.
Испания: больше защиты для велосипедистов и пользователей электросамокатов
Испания продолжает реформировать дорожное законодательство, делая дороги более безопасными для самых уязвимых участников движения.
Новые правила ужесточают требования к водителям автомобилей во время обгона велосипедистов. Там с 1 октября 2026 водители при обгоне велосипедистов обязаны не только выдерживать безопасную боковую дистанцию, но и снижать скорость по меньшей мере на 20 км/ч от установленного на дороге лимита.
Если, скажем, на участке пути можно двигаться со скоростью 70 километров в час, то в ходе обгона спидометр должен показывать на 20 километров меньше. При этом при обгоне водитель должен соблюдать не менее 1,5 метра бокового интервала.
Особый акцент сделан на:
- увеличении безопасной дистанции во время обгона;
- уменьшение скорости при обгоне велосипедистов;
- дополнительные требования к маневрированию у велосипедистов;
- приоритете безопасности уязвимых участников движения.
За опасный обгон велосипедиста предусмотрен штраф до 200 евро (10325 грн) и шесть штрафных баллов.
Также большее внимание уделяется пользователям электросамокатов и других средств микромобильности, которые в последние годы стали полноценными участниками дорожного движения.
Кстати, в конце нынешнего июня Испания ужесточила правила для электросамокатов: шлемы стали обязательными для пользователей электросамокатов по всей стране и установлен минимальный возраст для их пользователей – 15 лет.
Фактически Испания продолжает курс на постепенное превращение городов в более комфортное пространство не только для автомобилей, но и для велосипедов и электротранспорта. Впрочем, она не единственная по этому поводу в Европе (см. Видео ниже).
Экологические ограничения становятся нормой
Польша также постепенно вводит ограничения для автомобилей с высокими выбросами. Прежде всего, это касается крупных городов, где создаются так называемые Strefa Czystego Transportu – зоны чистого транспорта.
Именно здесь могут действовать отдельные требования к экологическому классу автомобиля. Для украинских водителей эта тема особенно актуальна, поскольку Польша остается главной транзитной страной для поездок в Европу.
В Германии и Франции изменений ПДД этой осенью нет, но водители все чаще сталкиваются с местными ограничениями. Фактически каждый большой город может иметь свои требования к автомобилям.
Италия в своих мегаполисах продолжает расширяться сеть зон с ограниченным движением (ZTL) и зон низких выбросов.
Эксперты прогнозируют, что именно такой подход, когда правила устанавливают не на уровне страны, а отдельных муниципалитетов, в ближайшие годы станет основной тенденцией в Западной Европе.
Главный тренд – безопасность и экология
Если проанализировать все нововведения вместе, можно увидеть общую тенденцию.
Европа одновременно двигается по двум направлениям:
- повышает безопасность всех участников дорожного движения – от водителей до пассажиров мотоциклов, велосипедистов и пользователей электросамокатов;
- все активнее ограничивает использование автомобилей с высокими выбросами в больших городах.
Для украинских автомобилистов это означает, что перед поездкой в любую страну ЕС уже недостаточно знать только местные скоростные ограничения или размер штрафов.
Все важнее становятся экологический класс автомобиля, правила въезда в центры городов, требования к безопасности и даже особенности национального законодательства, как в случае со Словакией.