Полный привод действительно помогает автомобилю трогаться по скользкой дороге, преодолевать заснеженные подъемы и поддерживать сцепление во время разгона.
Однако он не может увеличить сцепление шин с дорогой при торможении или прохождении поворотов. Именно поэтому сам шильдик AWD не делает автомобиль автоматически более безопасным зимой, пишет портал mmr.net.ua.
Что дает полный привод на снегу
Главное преимущество AWD заключается в способности передавать тягу на все четыре колеса. Если автомобиль трогается на заснеженном подъеме, несколько ведущих колес имеют больше шансов найти достаточное сцепление, чем одна ось.
Современные системы полного привода могут распределять крутящий момент между осями или даже отдельными колесами. Это помогает поддерживать тягу при разгоне на скользкой поверхности.
Во время торможения AWD не дает преимущества
Когда водитель нажимает на тормоз, двигатель уже не обеспечивает силу, останавливающую автомобиль. Решающее значение имеют шины и сцепление с дорогой.
Поэтому полный привод сам по себе не сокращает тормозной путь на снегу или льду. Если шины потеряют сцепление, скользить могут все четыре колеса.
Именно поэтому автомобиль с AWD и посредственными всесезонными шинами не обязательно будет безопаснее переднеприводной модели с качественными зимними шинами.
Шины могут быть важнее привода
Шины являются единственными элементами автомобиля, непосредственно контактирующими с дорогой. Зимние модели используют специальные резиновые смеси и рисунок протектора, рассчитанные на низкие температуры, снег и лед.
Передний привод может быть вполне эффективным зимой, так как вес двигателя и трансмиссии приходится на ведущие передние колеса. Задний привод труднее использовать на снегу, особенно с летними или спортивными шинами.
Реальный тест Motor1 это хорошо иллюстрирует. Переднеприводная Toyota Camry с зимними шинами остановилась на снегу со скорости 60 миль/час примерно в 300 футах, то есть около 91 метра.
Это было примерно так же, как у полноприводной Honda CR-V с зимними шинами. В то же время, CR-V на всесезонных шинах понадобилось около 213 метров.
Где AWD действительно полезен
Полный привод больше помогает в ситуациях, когда автомобилю нужно продолжать движение:
Движение после остановки на заснеженной дороге. Несколько ведущих колес имеют больше шансов найти достаточное сцепление.
Подъем по заснеженным склонам. AWD может распределять крутящий момент, когда одно или несколько колес начинают пробуксовывать.
Движение из-за более глубокого снега. Четыре ведущих колеса помогают поддерживать движение вперед.
Поверхности с разным сцеплением. Современные системы AWD могут реагировать, когда одна сторона автомобиля имеет гораздо меньшее сцепление с дорогой.
Именно поэтому AWD может быть особенно полезным водителям, регулярно ездящим по заснеженным дорогам, крутым склонам или маршрутам, которые медленно очищают от снега.
В то же время, автомобиль с передним приводом и хорошими зимними шинами тоже может уверенно вести себя на снегу. Независимо от типа привода, зимние шины должны быть установлены на обе оси.
Главная опасность AWD зимой
Проблема может возникнуть из-за чрезмерной уверенности водителя. Полноприводный автомобиль способен очень уверенно трогаться на снегу, из-за чего может создаваться впечатление, что сцепления достаточно для быстрой езды.
Однако на повороте или во время экстренного торможения AWD не может преодолеть ограничение сцепления между шинами и дорогой. Поэтому водителям советуют понижать скорость, увеличивать дистанцию и учитывать состояние покрытия.
Так ли лучший AWD на снегу?
Да, но только в отдельных ситуациях. Полный привод действительно помогает при разгоне, преодолении скользких подъемов и движении по поверхности, где сцепление различается между колесами.
Однако AWD не дает автоматического преимущества при торможении или прохождении поворотов и не может компенсировать неправильный выбор шин. Лучшее зимнее сочетание состоит из соответствующих шин, подходящего привода, умеренной скорости и достаточной дистанции.