- Сегодня, 14:02
- 64
Все новости / Автомир
После списания вагоны нью-йоркского метро не всегда отправляли на разборку. Некоторые поезда ожидал гораздо более необычный путь. Их грузили на баржи, увозили вдали от берега и сбрасывали в океан в заранее определенных местах, пишет портал ampercar.com.
Со стороны все это могло напоминать обычное избавление от ненужного металлолома. Огромные кузова падали один за другим в воду и исчезали под поверхностью.
Однако вагоны затапливали в конкретных целях. На морском дне они должны были заменить природные рифы, которых на некоторых участках почти не было.
Пустой металлический корпус создавал укрытие для рыб. Они могли заплывать внутрь через двери и оконные проемы, прятаться от больших хищников и оставаться там во время сильных течений.
Постепенно стенки вагонов покрывались водорослями, моллюсками и другими морскими организмами. Через некоторое время вагон уже смотрелся как часть подводного ландшафта.
Как пояснил портал MMR.net.ua, перед отправкой вагона в море его тщательно готовили. Внутри не оставляли оборудования и деталей, способных нанести вред морской среде.
Из вагонов демонтировали сиденье, проводку, механизмы и удаляли остатки технических жидкостей. После такой очистки фактически оставался только стальной кузов.
Идея вызвала множество споров. Сторонники проекта отмечали, что у затопленных конструкций становилось больше рыбы. В то же время критики опасались, что старые материалы будут постепенно разрушаться и загрязнять воду. Дополнительную обеспокоенность вызывал асбест, который использовали при производстве некоторых вагонов.
Организаторы утверждали, что после соответствующей подготовки такие конструкции не представляют серьезной угрозы для окружающей среды. Однако критики соглашались с этим не всегда. Их беспокоило то, что проконтролировать состояние кузовов после многих лет пребывания под водой будет сложно.
В общей сложности на дно Атлантического океана отправили около 2500 вагонов. Часть экологов поддержала подобную практику, поскольку на пустых участках морского дна появлялись новые укрытия для морских животных.
Однако противники проекта опасались, что соленая вода со временем разрушит металл и откроет доступ к вредным материалам, которые могли остаться внутри.