Коммерческие автомобили, даже в пассажирском исполнении, обычно скептически относятся к тем, кто ищет автомобиль для семейных нужд, и это отчасти справедливо. Но что делать, если нужно совмещать семейные дела с работой? Тогда минивэны – хороший компромисс. С одним из них, Ford Tourneo Courier, я хочу вас познакомить.
Снаружи и внутри
Если вы немного смущены названиями коммерческих автомобилей Ford, я постараюсь объяснить логику их наименования очень просто, хотя без исключений не обойтись. Так, Tourneo – пассажирская версия, Transit – грузовая версия (кроме Transit Minibus), а приложения Courier, Connect и Custom – репрезентативны по размерам автомобиля от меньшего к большему. Соответственно, если у нас на тесте Tourneo Courier, то у нас самый маленький пассажирский вариант, исключительно 5-местный.
И начинать рассказ об этом автомобиле нужно с того, что у него есть французские конкуренты. Плюс много места, особенно в высоту. Множество всевозможных коробок, ниш, полок, что является обязательным для коммерческого транспорта.
Но есть и недостатки по сравнению с тем же «французским». Например, второй ряд сидений – это не три отдельных кресла, а традиционный диван с двумя секциями (60:40). Кроме того, он не имеет продольного смещения, наклон спинок не регулируется. То есть, есть – как есть, нечего менять. Но, честно говоря, ехать достаточно комфортно. А багажник у Tourneo Courier немалый – от 570 до 2162 литров.
Что касается места водителя, то это сугубо «минивэн», и это не оскорбление. Вертикальная посадка на самом деле довольно удобная, все под рукой, и все современно. Я имею в виду два экрана (оба 8 дюймов) – приборную панель и мультимедийную систему Sync 4. Графика лаконичная, но максимально комфортное движение даже на плохих дорогах. Конечно, поведение минивэна в поворотах нельзя сравнивать с легковым автомобилем, ведь здесь ощущаются довольно глубокие наклоны кузова, хотя все это ожидаемо и прогнозируемо. Соответственно, им легко управлять.
В общем, этим минивэном легко управлять. Не только из-за настроек шасси, но и из-за хорошей видимости из-за большой площади остекления. И, конечно, благодаря двигателю. Я так понимаю, кто-то сейчас иронично улыбается, говорит, что это за игрушка такая, и даже бензин на коммерческом автомобиле? Но миллионы владельцев автомобилей с 1,0-литровым бензиновым турбомотором семейства EcoBoost могут подтвердить, что это высокоэффективный агрегат, который за годы производства доказал свою надежность и выносливость, а шутки об объеме – это только комплексы динамическая динамика на городских скоростях даже при полной загрузке. Нет причин чувствовать себя некомфортно в городском потоке, и в большинстве случаев у вас даже будет возможность вести его.
Кстати, есть 7-ступенчатый «робот» в паре с двигателем, что, на мой взгляд, не является преимуществом, потому что он немного склонен к нервному поведению в определенных ситуациях и не всегда быстро реагирует, когда нужно интенсивно разгоняться. Классический «автомат» был бы лучшим вариантом.
И последнее, что касается расхода топлива. Производитель заявляет, что в смешанном цикле Tourneo Courier нуждается в 6,6-7,3 л/100 км. Это не очень далеко от истины, а скорее касается стоимости за городом. В городе с относительно короткими поездками и периодическими заторами я лично не получал меньше 9,5-10 л/100, что, в принципе, тоже не критично.
Заключение
Как