Инновационный центр Airbus Acubed на этой неделе представил последнюю версию инструмента моделирования, который, по его словам, поможет поддержать интеграцию беспилотных самолетов в контролируемое воздушное пространство. Платформа USim, которая находится в разработке с 2020 года при поддержке более 100 заинтересованных сторон, включая НАСА, ФАУ, EASA и Евроконтроль, теперь будет доступна компаниям и другим организациям, работающим над всеми аспектами современной воздушной мобильности, включая разработка дронов и воздушных такси eVTOL, управление беспилотным движением (UTM) и другой инфраструктуры.
По данным Acubed, USim предоставляет цифрового двойника каждого элемента экосистемы UTM. Компания заявляет, что эта технология предоставит заинтересованным сторонам безопасную среду для тестирования запланированных операций и проверки совместимости между существующими сервисами.
«Мы используем сочетание фактических данных и статистических приближений для моделирования различных компонентов экосистема в наших симуляциях», — объяснил FutureFlight Скот Кэмпбелл, руководитель проекта Airbus UTM в Acubed. Эти модели позволяют нам моделировать операции в большом масштабе и уточняются по мере сбора большего количества эксплуатационных данных».
Компания Acubed из Силиконовой долины, созданная европейской аэрокосмической группой в 2015 году, все еще работает над бизнес-моделью. за разрешение новым клиентам использовать USim. В компании говорят, что USim сможет быстро моделировать тысячи летных часов, чтобы ускорить научно-исследовательские работы.
Компания ожидает, что этот инструмент будет использоваться для разработки фундаментальных аспектов летных операций, таких как планирование полетов и влияние навигационных ошибок на операциях. Исследователи также смогут использовать его, чтобы изучить, как можно устранить конфликты в движении беспилотных самолетов в общем воздушном пространстве, обеспечивая при этом безопасный, эффективный и справедливый доступ к небу для передовых услуг аэромобильности, которые, как ожидается, вскоре получат распространение.
Платформа USim используется такими агентствами, как НАСА и Евроконтроль, для интеграции новых самолетов в контролируемое воздушное пространство. (Изображение: Airbus UTM Acubed)
«Поскольку UTM является федеративной системой, она опирается на распределенное управление воздушным пространством», — объяснил Кэмпбелл в блоге, опубликованном 13 декабря. «Вместо того, чтобы работать в рамках централизованного органа управления и контроля, вместо этого UTM обслуживается сетью организаций и поставщиков услуг, которые управляют трафиком на основе переговоров, обмена данными, общих правил и авторитетных данных. Присутствие этих разнообразных организаций, каждая из которых имеет свои собственные приоритеты, добавляет дополнительный уровень сложности в понимание проблем UTM завтрашнего дня. Моделирование обеспечивает незаменимый инструмент для изучения и оценки этой сложности».
Acubed использует облачный подход «программное обеспечение как услуга» для развертывания технологии цифровых двойников, которая, по ее словам, поможет исследователям в различных областях. организации использовать USim для совместных проектов. Компания надеется, что новые пользователи смогут протестировать совместимость своих транспортных средств и операционных систем с другими заинтересованными сторонами, а не проводить разрозненные исследования, которые могут устареть.
НАСА использует платформу USim для проверки своих результатов. Концепция деятельности AAM: дочерняя компания Acubed Metron Aviation участвует в Национальной кампании агентства AAM в качестве одного из семи отраслевых партнеров. Команда UTM Airbus также использовала эту технологию в сотрудничестве с Евроконтролем для разработки концепции U-Space для беспилотных самолетов, которая, как ожидается, будет развернута в Европе в 2023 году.
USim также был развернут как часть проекта SESAR, поддерживаемого Европейской комиссией, по модернизации управления воздушным движением на всем континенте. Эта работа включала проект AURA по проведению быстрых учений по моделированию для проверки того, как движение U-Space может быть интегрировано в контролируемое воздушное пространство с существующими самолетами. Эта совместная работа поддерживается Лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса.
Airbus и партнеры моделируют, как самолеты eVTOL нравятся им CityAirbus NextGen может работать в крупных городах, таких как Мюнхен, и вокруг них. (Изображение: Airbus)
Acubed сыграла ключевую роль на ранних этапах планов Airbus по разработке самолета eVTOL, построив и испытав в 2019 году одноместный демонстратор технологий Vahana. Впоследствии группа решила реализовать свои амбиции с помощью более крупный концепт CityAirbus NextGen, и сейчас он работает над созданием полномасштабного прототипа, готового к началу летных испытаний в 2023 году.