Для компании Skyway, поставщика навигационных услуг для управления воздушным движением, совместный доступ – это забота о создании инфраструктуры, необходимой для поддержки ожидаемого масштабного расширения операций беспилотных авиационных систем (БАС) и других автономных летательных аппаратов, которые в конечном итоге могут включать в себя eVTOL air. услуги такси. Делясь информацией, компания в основном имеет в виду не только данные, но и объединение опыта, о чем свидетельствует ее недавно объявленное партнерство с TruWeather Solutions, которое позволит включить данные о погоде и продукт управления рисками этой фирмы в свою систему навигации по трафику.
Согласно данным калифорнийской компании Skyway, сотрудничество является ключом к созданию основ для автономных полетов. «Все дело в агрегации данных и в том, как мы связываем эти данные», — пояснил генеральный директор Клиффорд Круз. «Мы не хотим, чтобы экосистемы развивались обособленно, чтобы создать что-то, что может использовать каждый. Это означает наличие множества тесных связей с партнерами, позволяющих UTM [поставщикам беспилотных систем управления дорожным движением] гораздо быстрее поддерживать бизнес».
TruWeather будет предоставлять данные о погоде на малых высотах, необходимые для новой городской воздушной мобильности ( УАМ) операции. «Погода остается важнейшим компонентом всех полетов», — сказал генеральный директор компании Дон Берчофф. «Пустыня данных в настоящее время существует на малых высотах для продвинутой воздушной мобильности и операций без экипажа. Мы прилагаем все усилия, чтобы заполнить пробелы».
Выпущенная FAA в июле 2020 года Концепция операций (Conops) для UAM представила основу для так называемых поставщиков услуг для UAM (PSU). , как Skyway, для поддержки требований к навигации по воздушному движению для автономных летательных аппаратов. «Это клей для автономных операций, и пилотируемые летательные аппараты также смогут подключаться к цифровой инфраструктуре на основе обмена данными», — пояснил Круз. «PSU собирают данные [с самолетов] и обеспечивают их точность».
По словам Брауна, FAA может согласовать и внедрить временные стандарты для операций по управлению беспилотным движением (UTM) к 2023 году, хотя полное развертывание автономных операций, вероятно, займет примерно до 2030 года. Он ожидает, что рыночная среда будет иметь несколько поставщиков аэронавигационных услуг, а ведущими компаниями будут те, которые хорошо работают с другими, делясь своим опытом.</p >
Skyway заявляет, что объем подключений и точек данных, которые предоставляет ее технология, будет готов для поддержки операций пассажирских и грузовых самолетов eVTOL, в том числе тех, которые будут введены в эксплуатацию с пилотами на борту. Межмашинные интерфейсы компании на основе API означают, что нет необходимости в графических экранах для отображения полетных данных, и компания разработала системы, которые не зависят от других поставщиков услуг UTM и могут работать с ними. «Мы построили это таким образом, чтобы оставить место для конкуренции [между PSU], — сказал Круз, — и сейчас мы работаем с производителями самолетов eVTOL, чтобы понять их требования к связи и то, как мы подключаем данные для всего, включая системы бронирования рейсов и вертипорты.
В команду Skyway входят люди с многолетним опытом работы в сфере авиации и кибербезопасности. Это важно, подчеркнул Круз, потому что безопасный обмен и хранение полетных данных будет иметь решающее значение для безопасности и успеха автономных полетов.
Помимо FAA, компания сотрудничает со штатами, округами. и местным руководителям городов, чтобы подготовить почву для запуска передовых услуг воздушной мобильности в нескольких сообществах по всей территории США. «Когда мы разговариваем с партнерами, мы призываем их к действию, чтобы они были частью будущего и сотрудничали», — заключил Браун. .